Video Foto Încă 40 de autobuze electrice pe străzile Clujului. Au fost cumpărate cu bani europeni / 70% din flota CTP e nepoluantă

Primăria Cluj-Napoca pune în circulație 40 de autobuze electrice achiziționate din fonduri PNRR și POR. Valoarea celor două contracte este de 34 de milioane de euro. Dintre acestea, 18 au fost cumpărate prin PNRR, iar alte 22 prin Programul Operațional Regional, în colaborare cu Agenția de Dezvoltare Regională Nord-Vest. În prezent, 70% din flota de transport public din Cluj-Napoca este nepoluantă (81 de autobuze electrice, 90 de troleibuze, 28 de tramvaie)

Împreună cu autobuzele electrice articulate Solaris Urbino de 18 metri au fost achiziționate și 18 stații de încărcare lente cu o putere minimă de 120 kW, dar și 6 stații de încărcare rapide cu o putere minimă de 400 kW. 

Aceste vehicule de mare capacitate sunt destinate rutei metropolitane Cluj-Napoca–Florești, dar și liniilor urbane principale din municipiu (liniile 21, 24B, 35, 45 și 46B). Dealtfel, edilul Emil Boc a anuțat, luni seara, introducerea de autobuze electrice pe între Cluj-Napoca și Florești începând de lunea viitoare, 31 august 2026.Momentul coincide cu finalizarea primului tronson al centurii metropolitane, care înseamnă lărgirea de la 4 la 6 benzi de circulație auto, din care 2 destinate exclusiv transportului public și mașinilor de intervenție. 

Primarul a precizat că noile autobuze sunt dotate cu sisteme de climatizare și informare la bord, podea joasă pentru persoanele cu dizabilități, precum și toate facilitățile necesare pentru corelarea dimensiunilor exterioare cu vizibilitatea din interior, astfel încât să poată fi observat ceea ce se întâmplă în preajma autobuzului prin intermediul sistemului video de monitorizare. "Sunt toate acele facilități pe care le poți găsi în orice oraș european care are autobuze electrice", spune edilul.

Directorul general al CTP Cluj-Napoca, Liviu Neag, a explicat că punctele de încărcare a autobuzelor electrice au fost distribuite în mai multe zone ale orașului, pentru reducerea deplasărilor efectuate fără călători.

„În acest moment, există stații de încărcare lentă în cartierul Zorilor, în Mărăști, mai exact în bucla Bucium, unde avem cinci stații, precum și în cartierul Grigorescu. Există stații de încărcare și în zona IRA, mai exact pe strada Aurel Vlaicu. Acolo avem stații lente și rapide. Patru stații de încărcare lentă sunt amplasate și în Piața Mihai Viteazu, urmând să fie transformate în stații rapide. Încărcarea va dura aproximativ 15 minute. Ele vor fi folosite pentru suplimentarea capacității bateriilor, astfel încât fiecare vehicul electric să își poată respecta programul fără sincope sau întreruperi”.

Municipalitatea intenționează să elimine transportul public poluant până în 2030.

"Mai avem încă 9 autobuze electrice în licitație și trecem la un nou nivel pe care îl pregătim: autobuz/troleibuz în același mijloc de transport în comun, mașina merge pe șina de troleibuz pe curent și când aceasta se termină, merge mai departe pe baterii. Din păcate, tehnologia pentru cele cu hidrogen nu este așa de aproape de noi precum ne-am fi dorit", a explicat edilul. 

Nu în ultimul rând, în România nu pot circula deocamdată autobuze fără șofer pe rute obișnuite din cauza lipsei legislației rutiere care să permită vehiculelor autonome să circule pe drumurile publice, dar Primăria Cluj-Napoca a depus documentația pentru un proiect-pilot în acest sens.