Primăria Cluj-Napoca demontează informațiile apărute despre pasajul SRU: “Acuzațiile nu au fundament tehnic” / “Nu există niciun risc”

Primăria Cluj-Napoca a emis clarificări oficiale ca urmare a îngrijorărilor exprimate în spațiul public referitoare la siguranța pasajului rutier din zona viitorului Spital Regional de Urgență.

Primăria municipiului Cluj-Napoca transmite faptul că materialul "Pasaj SRU Cluj: Inaugurat parțial, dar construit ‘în aer\? Cronica unei ‘cârpeli’ ascunse sub asfaltul unui proiect întârziat", realizat de jurnalistul Antonio Miclea “a fost publicat fără solicitarea unui punct de vedere oficial, aspect grav în contextul unui subiect cu impact major asupra siguranței publice”.

“Afirmațiile privind o presupusă execuție neconformă sunt lipsite de fundament tehnic și se bazează pe interpretări personale ale unor imagini, nu pe date verificate sau pe consultarea specialiștilor.

Subliniem că deontologia profesională obligă orice reprezentant mass-media să verifice informațiile și să ofere dreptul la replică instituțiilor vizate înainte de publicare.

Pentru corecta informare a publicului, legat de acest subiect, vă recomandăm să faceți următoarele precizări:

Elementul prezentat în imaginile publicate și interpretat ca fiind o „porțiune fără fundație" reprezintă, din punct de vedere structural, o consolă din beton armat, prevăzută explicit în Proiectul Tehnic de Execuție. O consolă este un element structural proiectat să funcționeze fără reazem direct pe teren, preluând încărcările prin încovoiere și transmițându-le către elementele portante principale ale structurii. Prin urmare, lipsa unui reazem sau a unei fundații sub extremitatea consolei nu constituie o deficiență, ci reprezintă o soluție tehnică corectă și uzuală în construcția pasajelor și podurilor rutiere”, transmite Primăria Cluj-Napoca. 

“Nu există niciun risc”

“Precizăm faptul că structura pasajului nu este finalizată în totalitate, lucrările fiind în curs de execuție, conform etapizării aprobate. Deschiderea circulației pe anumite sectoare ale obiectivului reprezintă o măsura tehnică necesară, utilizată pentru asigurarea continuității traficului și pentru permiterea executării în condiții corespunzătoare a lucrărilor rămase, inclusiv racordări, completări structurale, lucrări de suprastructură și finisaje. Aceasta abordare este frecvent utilizată în proiectele de infrastructură rutieră și este aplicată exclusiv în condiții de siguranță.

Din punct de vedere tehnic, nu există niciun risc pentru participanții la trafic, structura fiind realizată:

• în conformitate cu proiectul tehnic verificat de verificatori atestați;

• cu respectarea Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții, precum și a reglementărilor tehnice aplicabile;

• sub controlul permanent al specialiștilor implicați în procesul de execuție, verificare și supervizare.

Afirmatiile privind o presupusă execuție neconformă sau lipsa unor elemente structurale esențiale sunt lipsite de fundament tehnic și rezultă dintr-o interpretare eronată a unor detalii constructive specifice domeniului structurilor.

Lucrările continuă conform documentațiilor aprobate, iar structura va fi finalizată integral, în deplină concordanță cu cerințele de siguranță, calitate și durabilitate impuse de legislația în vigoare.

Primăria Cluj-Napoca rămâne deschisă dialogului și furnizării de informații corecte, cu condiția respectării practicilor profesionale care presupun solicitarea punctului de vedere al tuturor părților implicate”, mai arată Primăria Cluj-Napoca. 

Răspunsul jurnalistului Antonio Miclea 

Antonio Miclea a făcut precizări în urma răspunsului oferit de Primăria Cluj-Napoca. 

“Când jurnalismul de calitate este ignorat, trebuie să ai curajul să-ți 'pătezi onoarea'. Primăria Cluj-Napoca mă acuză oficial de ‘lipsă de deontologie’ pentru că am îndrăznit să cer explicații despre o porțiune cu pământ surpat și o structură rămasă ‘în aer’ de la noul Pasaj SRU fără a aștepta un ‘punct de vedere oficial’. Atenție, nu am spus că pasajul este un pericol public, ci am întrebat cât de gravă este surparea betonului de egalizare și a pământului (comunicatul nu a dat răspuns)

În schimb, comunicatul este un reproș cinic venit din partea unei instituții care a ales tăcerea absolută ca strategie de comunicare în ultimele luni când vine vorba despre proiectele foarte costisitoare sau cele întârziate”, a transmis jurnalistul, într-o postare pe pagina sa de Facebook. 

“De ce am postat fără să aștept termenul Legii 544?”

“Da, într-un univers ideal, aş fi aşteptat un răspuns oficial înainte de a apăsa ‘Publică’. Dar trăim în realitatea în care acea fotografie circula deja în mediul online, iar semnalul de alarmă trebuia tras IMEDIAT. Fotografia a fost postată inclusiv de persoane care au drept la interpelări în consiliile locale.

Ce am învățat în facultate: Jurnalismul de calitate nu înseamnă să aștepţi la uși închise, ci să pui reflectoarele pe o problemă atunci când ea există. Dacă nu postam, am fi avut astăzi acest dialog tehnic? Puțin probabil dacă ne gândim că urmăresc acest proiect încă din 2023 și am solicitat în moduri repetate acces la informații tehnice”, a mai explicat Antonio Miclea. 

“Cronica unei tăceri de neînțeles”

"Se vorbește despre ‘deontologie’, dar unde a fost informarea oficială din octombrie până astăzi? Nu comunicarea către presă, ci a primăriei către cetățeni. În iunie 2025, reprezentanții primăriei transmiteau constructorului: ‘Nu am motive să cred că veți termina la timp... nivelul de mobilizare nu este cel dorit’. În octombrie 2025, tonul se schimba imperativ: ‘Obiectivul este ca de la 1 iulie să impunem axa de mobilitate... nu accept ca termenul să fie negociabil’.

Și totuși, din acel moment, liniște totală și doar un procent de 50% slab promovat pe site-ul primăriei. Pasajul a fost deschis parțial la finalul lunii decembrie, fără un anunț care să garanteze siguranța circulației pe un șantier încă activ. Mai mult, ultimul comunicat oficial pe site-ul Primăriei (beneficiarul lucrărilor, nu reprezentați ai administrației) despre acest proiect (Modernizare DN1/Centura TR 35) datează din ianuarie 2024 și se referă la un acord de mediu.

Când beneficiarul lucrării tace luni de zile, datoria jurnalistului este să strige. 

Am ales să-mi ‘pătez onoarea’ de a fi un spectator cuminte, pentru a fi vocea celor care trec zilnic pe acolo și se întreabă când vor fi gata lucrările, unde vor încăpea cele 6 benzi, de ce nu mai merge iluminatul pe pasaj, de ce nu au pietonii culoare sigure pe care să circule, de ce marcajele de șantier nu sunt suficient de vizibile, etc”, a mai spus jurnalistul. 

„Lipsă de fundament tehnic? Din contră”

“Primăria susține că interpretez eronat niște imagini fără a consulta specialiști. Realitatea este exact invers:

Am documentat comparativ proiecte de pasaje unde parapetul este turnat cu fundație directă versus zonele unde este în consolă. De asemenea, am primit și un desen tehnic despre soluția unui parapet cu fundație.

Am consultat ingineri și am publicat deja explicațiile tehnice în materialul video publicat. 

Nominalizarea mea: O medalie, nu o vină

Este cel puțin bizar faptul că în comunicatul Primăriei apare doar numele meu, în condițiile în care numeroase publicații au preluat informația din alte surse. 

Se pare că deranjează doar cel care pune întrebările incomode și care refuză să mestece comunicate sau postări gata scrise”, a transmis Antonio Miclea. 

Concluzia

“Concluzia: Onoarea mea este intactă atâta timp cât servesc interesul public. Nu am spus că ‘Pasajul se va dărâma’, ci am întrebat cât de gravă este surparea betonului de egalizare și a pământului. (comunicatul primărie nu răspunde la această întrebare).

Dacă ‘greșeala’ mea de a nu aștepta o aprobare care nu mai venea a forțat instituțiile să iasă la tablă și să explice ce se întâmplă cu banii noștri, atunci mi-o asum cu mândrie.

Ca idee, în cazul monitorizării metroului, unde am solicitat informații pe baza Legii 544, răspunsurile au fost oferite cu o prelungire de peste 10 zile legale. Iar întrebările referitoare la stadiul lucrărilor la puț și stații s-au lovit de acest răspuns: ‘Documentele solicitate conțin informații tehnice și comerciale cu caracter confidențial, gestionate conform prevederilor contractuale și legislației în vigoare referitoare la protecția datelor. Menționăm că, potrivit notificării primite de la Antreprenor, acesta nu și-a exprimat acordul pentru transmiterea documentelor solicitate.’

Ca să respect ‘deontologia’ vă anunț că am, totuși, unele răspunsuri care schimbă cu totul informațiile pe care le știam până acum despre Metrou. Voi reveni! Mulțumesc celor care mă urmăresc și îmi semnalează probleme”, a mai precizat Antonio Miclea. 

Trafic deschis parțial pe pasajul de la viitorul SRU

Circulația rutieră a fost deschisă la finalul anului 2025 pe unul dintre sensurile pasajului construit în zona viitorului Spital Regional de Urgență din Cluj.

Astfel, de la finalul anului 2025, șoferii pot circula pe direcția Cluj-Napoca – Florești, DN1, în timp ce lucrările continuă pe celălalt sens.

Pasajul face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a DN1, tronsonul 1 al Centurii Metropolitane, aflat în prezent în execuție, care vizează una dintre cele mai aglomerate artere de intrare și ieșire din municipiu.