Se așteaptă avizul de mediu pentru trenul metropolitan din Cluj. Vezi cele 23 de stații din proiect

Municipalitatea clujeană a depus documentația în vederea obținerii avizului de mediu pentru proiectul trenului metropolitan. 

MUNICIPIUL CLUJ NAPOCA, în calitate de titular, anunţă publicul interesat asupra declanşării etapei de încadrare, conform HG 1076/2004, în vederea obţinerii avizului de mediu pentru „PUZ pentru „Tren metropolitan Gilau -Floresti-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bontida” – Etapa I a sistemului de transport metropolitan Cluj magistrala 1 metrou si tren metropolitan, inclusiv legatura dintre acestea -componenta tren metropolitan, in Cluj Napoca si judetul Cluj, comuna Garbau, sat Nadaselu, comuna Baciu, sat Baciu, Mera, Radaia, Suceagu, comuna Apahida, sat Apahida, Sannicoara, Campenesti, comuna Jucu, sat Jucu de Mijloc, Jucu Herghelie si comuna Bontida, sat Bontida, Rascruci, jud. Cluj.

Proiectantul general al proiectului este ASOCIEREA SWS Engineering S.p.A. - SYSTRA - METRANS Engineering S.R.L., iar elaborarea PUZ este semnată de URBAN VISION CONSULTING S.R.L.

23 DE STAȚII, 9 TRENURI LA FIECARE 30 DE MINUTE:

Introducerea serviciului de Tren Metropolitan pe infrastructura existentă a căii ferate (în lungime de 48,8km) pe traseul: Bonţida HM – APAHIDA – CLUJ NAPOCA – Gârbău HM comportă operarea la un interval de 30min a unui număr de 9 trenuri pentru următoarele 23 puncte de îmbarcare / debarcare călători (PID):

- PID01 Bonţida Hm (existentă) – amplasament în UAT Comuna Bonţida;
- PID02 Răscruci h. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Bonţida;
- PID03 Jucu de Jos h.c. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Jucu;
- PID04 Jucu Hm (existentă) – amplasament în UAT Comuna Jucu;
- PID05 Câmpenești h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Jucu;
- PID06 Apahida 2 h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Apahida;
- PID07 Apahida 1 h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Apahida;
- PID08 APAHIDA (existentă) – amplasament în UAT Comuna Apahida;
- PID09 Dezmir h. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Apahida;
- PID10 Aeroport Avram Iancu h. (nou propusă) – amplasament în UAT Municipiul ClujNapoca;
- PID11 CLUJ-NAPOCA EST (existentă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul ClujNapoca;
- PID12 IRA h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul Cluj-Napoca;
- PID13 Fabricii de Zahăr h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul ClujNapoca;
- PID14 Piața 1 Mai h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul Cluj-Napoca;

- PID15 CLUJ NAPOCA (existentă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul Cluj-Napoca;
- PID16 Tetarom h. (existentă - conform M300) – amplasament în UAT Comuna Municipiul
Cluj-Napoca;
- PID17 Hoia h. (nou propusă) – amplasament în UAT Comuna Municipiul Cluj-Napoca;
- PID18 Baciu h. (existentă - conform M300) – amplasament în UAT Comuna Baciu;
- PID19 Suceag h. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Baciu;
- PID20 Rădaia h. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Baciu;
- PID21 Mera h. (existentă) – amplasament în UAT Comuna Baciu;
- PID22 Nădășel h. (existentă - conform M300) – amplasament în UAT Comuna Gârbău;
- PID23 Gârbău Hm (existentă) – amplasament în UAT Comuna Gârbău;

Modernizarea unui număr de 5 PID-uri existente, fără lucrări în 10 PID-uri existente și crearea
unui număr de 8 PID-uri noi:

- PID01 Bonțida Hm (modernizare existentă) – Comuna Bonțida;
- PID02 Răscruci h. (fără lucrări existentă) – Comuna Bonțida;
- PID03 Jucu de Jos h.c. (modernizare existentă) – Comuna Jucu;
- PID04 Jucu Hm (fără lucrări existentă) – Comuna Jucu;
- PID05 Câmpenești h. (nouă) – Comuna Jucu;
- PID06 Apahida 2 h. (nouă) – Comuna Apahida;
- PID07 Apahida 1 h. (nouă) – Comuna Apahida;
- PID08 APAHIDA (fără lucrări existentă) – Comuna Apahida;
- PID09 Dezmir h. (modernizare existentă) – Comuna Apahida;
- PID10 Aeroport Avram Iancu h. (nouă) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID11 CLUJ-NAPOCA EST (fără lucrări existentă) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID12 IRA h. (nouă) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID13 Fabricii de Zahăr h. (nouă) –Municipiul Cluj-Napoca;
- PID14 Piața 1 Mai h. (nouă) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID15 CLUJ NAPOCA (existentă, fără lucrări) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID16 Tetarom I h. (fără lucrări existentă conform proiect modernizare linie CF300) –
Municipiul Cluj-Napoca;
- PID17 Hoia h. (nouă) – Municipiul Cluj-Napoca;
- PID18 Baciu h. (fără lucrări existentă conform proiect modernizare linie CF300) – Comuna
Baciu;
- PID19 Suceag h. (fără lucrări existentă) – Comuna Baciu;
- PID20 Rădaia h. (modernizare existentă) – Comuna Baciu;
- PID21 Mera h. (fără lucrări existentă) – Comuna Baciu;
- PID22 Nădășel h. (fără lucrări existentă conform proiect modernizare linie CF300) –
Comuna Gârbău;
- PID23 Gârbău Hm (modernizare existentă) – Comuna Gârbău.

Realizare infrastructură rutieră:
- Pasaj rutier subteran Str. Fabricii de Zahăr.

Mai multe AICI!

Costuri de 280 milioane euro

Primăria Cluj – Napoca a atribuit în 2020 asocierii SWS ENGINEERING SPA – SYSTRA – METRANS ENGINEERING SRL contractul pentru „Servicii de elaborare Studii de Pre-Fezabilitate, Fezabilitate, impact asupra mediului şi evaluarea strategică adecvată pentru obiectivul de investiţii „Tren Metropolitan Gilău – Floreşti – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonţida”- etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj : Magistrala I de Metrou şi Tren Metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoarelor obiective de investiții”.

Pentru trenul metropolitan din Cluj, se propunea implementarea unui sistem de transport rapid care să acopere întregul coridor feroviar cuprins între halta Nădășel și stația Bonțida, pe o lungime de aproximativ 43 km.

Trenul ar circula la intervale de 30 de minute, la ore de vârf, preconizându-se că ar scădea durata de călătorie între Nădășelu și Bonțida cu 10-25 de minute, respectiv cu 15-30 minute între Bonțida și Cluj-Napoca, se prevede în planul de mobilitate urbană Cluj-Napoca, recent aprobat (pg. 271). Trenul metropolitan ar parcurge ruta Nădășelu-Bonțida în 70 de minute.

Fondurile europene pentru înființarea rețelelor de tren metropolitan vor fi acordate după principiul "primul venit, primul servit". În cursa contra - cronometru pentru accesarea banilor europeni sunt așteptate să intre orașe mari precum Cluj - Napoca, Iași, Brașov și Timișoara. Programul Transport 2021 – 2027 prevede alocări totale de aproape 650 de milioane de euro pentru proiecte de metrou și tren metropolitan (Prioritatea 6), din care co-finanțarea UE este de 85%.

Șeful de proiect Ionel Oprea, cel care coordonează studiile pentru metrou și tren metropolitan comandate de Primăria Cluj-Napoca, citat de presshub.ro a arătat că de la 75 de milioane euro cât era estimat inițial trenul metropolitan, costurile au crescut la 200-280 de milioane de euro.