Video CFR Călători își laudă vagoanele modernizate: Spătare rabatabile, prize la scaune, dispozitiv SOS și display-uri/ Cum arată și pe unde circulă

"Au revenit la drum.... în haine noi!" - spune CFR Călători despre vagoanele modernizate, reintroduse recent în circulație. Compania feroviară a postat imagini cu dotările unui vagon și a oferit și câteva detalii tehnice.

„Vagoanele seria 21-90 (AVA 200) au revenit la drum…. în haine noi! Acestea au fost produse de Astra Arad începând cu anul 1996, fiind livrate către C.F.R. (după anul 1998 C.F.R. Călători) 50 de vagoane. Sunt construite sub licenţă Corail şi DeDietrich, fiind primele vagoane moderne construite în ţara noastră, capabile de o viteza maximă de circulaţie de 200 km/h”, transmite CFR Călători pe pagina proprie de Facebook.

Potrivit Economica.net, CFR Călători a modernizat 6 din cele 50 de vagoane vechi de la Astra Arad. Conform, Club Feroviar, contractul din programul investițional derulat din fonduri proprii de către CFR Călători prevede repararea a doar 11 vagoane.

În anul 2024 vagoanele în cauză au fost supuse unei reparații capitale (cu modernizare, de tip RK) la SC Atelierele CFR Grivița, moment după care și-au reluat circulația sub o nouă serie, și anume seria 21-91. Materialul rulant face parte dintr-un lot de șase vagoane de călători clasa a II-a, modernizate în conformitate cu standardele UE, prin programul investițional derulat din fonduri proprii de către CFR Călători.

Vagoanele sunt introduse în compunerea trenurilor de călători în trafic intern și internațional, contribuind astfel la creșterea capacității de preluare a cererii zilnice de trafic. Acestea se află deja în circulație pe trenurile IC 581 și IC 582 de pe rutele București Nord – Constanța și retur.

Vagonul modernizat are 74 de locuri duble cu sistem Funturo, tip salon. CFR Călători mai dă câteva date tehnice - iată ce dotări și caracteristici are un astfel de vagon reabilitat:

Scaune individuale, tip fotoliu, tapițate cu țesături ignifuge, antiuzură și antivandalism, poziționate câte 2/batiu (prevăzute cu cotiere). Fotolii cu spătare rabatabile asemenea celor din avion;

Dispozitiv SOS – respectiv călătorul poate lua legătura cu mecanicul de locomotivă în situații de urgență;

Sistem de informare a pasagerilor, cu display-uri atât în interiorul vagonului, cât și în exteriorul vagonului, cu indicarea rutei prin sistem GPS;

Sistem de detecție a incendiilor (detector de fum și stingător);

Uși laterale cu sistem de închidere/deschidere selectiva (deblocarea selectivă a ușilor de către mecanicul de locomotivă, pe partea cu peronul, similar cu sistemul închidere/deschidere a ușilor de la metrou);

Prize 230 V 50 Hz c.a. pentru fiecare scaun și prize cu încărcare USB;

Instalaţie de ventilaţie, încălzire şi climatizare complexă, total automatizată;

Iluminare cu led adaptiv in functie de intensitatea luminii exterioare;

Viteza maximă de circulaţie: 200 Km/h.