Decizie importantă la Transporturi: Calea ferată Cluj–Oradea ar putea primi fonduri din PNRR mutate de pe Autostrada Moldovei

Calea ferată Cluj–Oradea ar putea primi finanțare suplimentară din PNRR, după ce Ministerul Transporturilor ia în calcul mutarea unor fonduri de pe loturi cu probleme de pe Autostrada Moldovei A7.

Ministrul interimar al Apărării și al Transporturilor, Radu Miruță, a menționat că, la Ministerul Transporturilor, 'există niște semne de întrebare', iar situațiile sunt analizate pe parcursul acestei săptămâni pentru a stabili deciziile optime, astfel încât să nu fie ratată încasarea unor fonduri. Pe de altă parte, Miruță a atras atenția că, în domeniul transporturilor, lucrările sunt 'de o anvergură' mai mare.

“Sunt patru loturi din autostrada A7, două loturi care vor fi finalizate, nu doar conform constructorului, ci și conform supervizorului de proiect. Și există alte două loturi asupra cărora - în jurul Bacău, Bacău-Pașcani - analizăm dacă este curajos să spunem că le vom finaliza așa cum cere Comisia Europeană: date în circulație până la 31 august”, a spus ministrul, potrivit Agerpres. 

Miruță a declarat că reprezentanții României discută cu CE despre posibilitatea unui 'switch', astfel încât finanțarea nerambursabilă (grant) pentru anumite loturi de autostradă să fie 'mutată' spre proiecte din domeniul feroviar, despre care există certitudinea că vor fi finalizate.

“Avem trei loturi pe calea ferată - Timișoara-Lugoj și Cluj-Oradea - care sunt mai avansate și care sunt finanțate prin împrumut, nu prin grant”, a explicat el.

Potrivit lui Miruță, scenariul 'cel mai pesimist' l-ar reprezenta situația în care Comisia Europeană nu va fi de acord cu transferul banilor de la proiecte finanțate prin granturi către proiectele finanțate prin împrumut.

“Acolo, pentru a cuantifica exact pierderea, vom putea trage linie la 31 august, pentru că și CE va penaliza raportat la suma de bani din proiect care nu s-a executat. Și nu știm în acest moment cât va rămâne ne-executat, deoarece fiecare zi de ploaie pe infrastructura rutieră ne întârzie cu 0,5% avansul din proiect. Câte zile va ploua, până pe 31 august, e ceva ce nu putem estima. Dincolo de faptul că plouă în câte o zi, pentru restul de infrastructură care trebuie făcută, trebuie o pauză de patru zile, pentru a se putea re-interveni pentru tasarea în șantier. Deci, nu e suficient să plouă o zi, pentru că e o zi plus patru blocate”, a mai spus ministrul interimar.

Totodată, Miruță a precizat că nu a fost îndeplinit jalonul PNRR privind reducerea timpilor de deplasare la nivelul întregii infrastructuri feroviare. Pe de altă parte, România încearcă 'să convingă' Comisia Europeană că întârzierile au fost reduse 'substanțial' la nivelul proiectelor implementate prin PNRR.

“Mai există acel jalon care presupune taxarea camioanelor la distanța parcursă, și nu la număr de zile. Acolo problema se împarte în două categorii: o problemă de hardware, o problemă de software. Estimez că acesta va putea fi închis până la 31 august”, a adăugat el.

Lotul de pe A1, cu 'celebrul' tunel al urșilor, nu va fi finalizat.

“Acolo analizăm din poziția în care ne aflăm. Penalizarea pentru nefinalizarea acestei bucăți pe tronsonul A1, în tunelul acela al urșilor, este mai mică decât beneficiul obținerii acestei sume de bani pentru restul segmentului de drum. Sperăm ca cei de la CE să accepte faptul că România își asumă să plătească totuși un cost mai mic. Penalitatea este mai mică decât beneficiul obținut prin utilizarea acestor bani pentru restul proiectului”, a mai spus ministrul.