Presiune pe prețurile din benzinării: ieftinirile, tot mai puțin probabile, iar noi scumpiri bat la ușă. Cum arată situația la Cluj

Creșterea bruscă a cotațiilor internaționale ale carburanților reduce aproape la zero șansele unor noi ieftiniri la pompă în România.

Mai mult, în perioada următoare sunt posibile noi scumpiri, în special la motorină.

Cotațiile au explodat în doar două săptămâni

Cotațiile Platts Med – reperul folosit și la stabilirea prețurilor carburanților în România – au urcat puternic în ultimele zile.

În prezent:

• motorina depășește 1.100 dolari/tonă, cu aproape 200 de dolari peste nivelul din 1 iulie;
• benzina se apropie de 1.000 dolari/tonă, cu aproximativ 60 de dolari peste nivelul de la începutul lunii.

Alături de accize și cursul de schimb leu/dolar, aceste cotații reprezintă principalul factor care influențează prețul de la pompă.

De ce cresc atât de mult prețurile

Există două motive principale.

1. Primul este războiul dintre Rusia și Ucraina. În ultimele luni, Ucraina a intensificat atacurile asupra infrastructurii petroliere rusești. Potrivit Bloomberg, au fost lovite 24 dintre cele 34 de rafinării ale Rusiei, reducând semnificativ capacitatea de producție a carburanților, arată economica.net. 

Consecințele se văd deja:

• Rusia a interzis exporturile de motorină;
• a început să importe combustibili pentru consumul intern;
• cererea regională a crescut, împingând cotațiile în sus.

2. Al doilea factor îl reprezintă escaladarea conflictului din Golf.

După anunțul președintelui american Donald Trump privind noi restricții asupra Iranului și taxarea navelor care tranzitează Strâmtoarea Ormuz, petrolul Brent a urcat rapid la aproximativ 86 de dolari/baril, cu peste 10 dolari mai mult în doar două zile.

Ce înseamnă pentru șoferii din România

În prezent, marile lanțuri de benzinării nu au modificat prețurile în ultimele zile. La Petrom, benzina standard costă aproximativ 8,62 lei/litru, iar motorina 9,39 lei/litru.

În Cluj-Napoca, Petrom practică aceleași prețuri menționate anterior, astăzi, 14 iulie 2026, potrivit datelor peco-online.ro. De asemenea, în Cluj-Napoca, la Lukoil benzina standard se vinde cu 8,63 lei/litru, la Rompetrol e 8,65 lei/litru, iar la Mol și OMV e 8,68 lei/litru. Totodată, motorina standard la Cluj-Napoca se vinde cu 9,42 lei/litru la Rompetrol, 9,45 lei/litru la Lukoil, Mol și OMV. 

După majorarea accizei de la 1 iulie au existat două mici ieftiniri, însă acestea au recuperat doar o parte din scumpirea inițială.

În urmă cu două săptămâni, premierul Ilie Bolojan estima că prețurile vor continua să scadă și că până la finalul lunii ar putea reveni la nivelurile dinaintea izbucnirii conflictului din Golf. Guvernul a transmis inclusiv că este pregătit să intervină din nou în piață dacă ieftinirile nu se vor produce.

Între timp însă, contextul internațional s-a schimbat radical.

De ce ieftinirile sunt acum puțin probabile

La momentul declarațiilor premierului, cotațiile motorinei erau cu aproape 200 de dolari pe tonă sub nivelul actual.

Astăzi:

• Brent se tranzacționează la aproximativ 86 dolari/baril, față de circa 72 dolari la sfârșitul lunii februarie;
• benzina a urcat la aproape 1.000 dolari/tonă;
• motorina a depășit 1.100 dolari/tonă;
• cursul dolarului este mai ridicat decât în primăvară.

În aceste condiții, o revenire la prețurile din februarie pare foarte dificilă, iar noi scumpiri sunt mai probabile decât noi reduceri.

De ce au existat anomalii în ultimele luni

Între 1 aprilie și 30 iunie, piața carburanților a funcționat sub reglementările de criză adoptate de Guvern.

Distribuitorii au avut adaosurile comerciale plafonate, acciza la motorină a fost redusă cu 30 de bani/litru, iar prețurile puteau fi modificate doar o dată pe zi.

Aceste reguli au făcut ca evoluția carburanților din benzinării să nu mai urmeze fidel evoluția petrolului.

Au existat situații în care motorina se ieftinea deși petrolul se scumpea sau, dimpotrivă, rămânea scumpă chiar dacă barilul Brent cobora puternic. Odată cu expirarea măsurilor de plafonare, prețurile din benzinării au redevenit mult mai dependente de evoluția cotațiilor internaționale și de cursul de schimb.