Deschiderea lotului 3 din Autostrada Sibiu - Orăștie, amânată

Deschiderea lotului 3 din Autostrada Sibiu - Orăștie, amânată
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) nu va putea respecta termenul din 30 septembrie, pentru finalizarea lucrărilor şi deschiderea circulaţiei pe lotul 3, între Cunţa (judeţul Alba) şi Sălişte (judeţul Sibiu). Motivul: condiţiile meteo nefavorabile din ultimele zile.

„Având în vedere că în ultima perioadă de timp pe zona Orăștie-Sibiu a plouat 11 zile, CNADNR SA anunță că decalează termenul de finalizare a lucrărilor la lotul 3 Cunţa -Sălişte. În graficul de execuție conform prognozei meteo, CNADNR SA prevăzuse o perioada de 5 zile cu ploaie, întârzierea fiind dată de dublarea perioadei în care nu s-au putut efectua lucrări specifice, în conformitate cu standardele de calitate", se arată într-un comunicat remis presei fără a fi înaintat însă un nou termen pentru finalizarea lucrărilor în cauză.

Segmentul de 22 km din Autostrada Orăştie - Sibiu, între Cunţa şi Sălişte, a fost închis circulaţiei din 7 septembrie 2015, după ce au fost descoperite fisuri şi apă la fundaţia carosabilului. Au fost demolată autostrada pe o porţiune de 200 de metri, reconstrucţia tronsonului începând abia în august, după avizarea lucrării. Lucrarea este realizată de CNADNR, în regie proprie.

CNADNR precizează că lucrările realizate pentru refacerea lotului 3 al autostrăzii Orăştie - Sibiu respectă întocmai Proiectul tehnic, cât şi toate standardele şi normativele în vigoare. De asemenea, subliniază că este foarte important ca acest proiect executat în regie proprie să fie asumat şi finalizat în condiţii de siguranţă a circulaţiei.

"CNADNR SA face cunoscut faptul că a monitorizat calitatea execuţiei lucrărilor prin trei moduri: prin activitatea laboratorului propriu al CNADNR SA/DRDP Cluj, acreditat gradul II, prin activitatea Inspectoratului de Stat în Construcţii şi prin activitatea Centrului de Studii Tehnice Rutiere şi Informatică (CESTRIN)".

CNADNR oferă exemple de teste executate de către laboratorul propriu al CNADNR/ DRDP Cluj:

Pentru terenul de fundare:

- verificări cu placa dinamică pentru determinarea modulului conform dispoziţiei data de proiectant (rezultate modul dinamic de deflecţie Evd: 20.1 MN/m2 ÷ 25 MN/m2);

- verificări topo pentru stabilirea cotei terenului de fundare conform proiect.

Pentru tranşee drenante, dren de evacuare şi saltea de piatră spartă:

- verificări pentru fiecare 1000 mc de piatră spartă pusă în operă, în vederea determinării densităţii aparente, absorbţiei de apă, porozităţii aparente şi granulometrie.

- determinări cu placa dinamică în vederea determinării imodulului dinamic cf cerinţelor proiectantului la fiecare strat de umplutură (rezultate modul dinamic de deflecţie Evd: 60 MN/m2 ÷ 64MN/m2).

- verificări topo pentru stabilirea cotei atât la excavare, cât şi la umplutură.

Umplutură de balast la fiecare 30 cm:

- verificări pentru fiecare 1000 mc de balast pus în operă, în vederea determinărilor de granulozitate, echivalent de nisip, uzură, coeficient de neuniformitate, conţinut de impurităţi, masa volumică (rezultate proctor modificat: umiditate optima de compactare = 6.3% sidensitate maxima in stare uscata = 2.280 g/cm3;

- determinări cu placa dinamică în vederea determinării modulului dinamic cf cerinţelor proiectantului.

- determinarea cu pârghia Benkelaman pentru determinarea capacităţii portante.

- verificări topo pentru stabilirea cotelor din proiect.

Laboratorul propriu din şantier monitorizează în permanenţă lucrările executate. Toate testele sunt realizate în timp real, astfel încât să poată fi confirmată calitatea lucrărilor, fără de care nu se poate trece la o nouă etapă de execuţie. Cu ajutorul acestuia sunt realizate măsurători pe toată perioada de execuţie a lucrărilor, fiind verificată astfel calitatea lucrărilor executate.

Inspectoratul de Stat în Construcţii a ales în fazele determinante aferente Proiectului tehnic să facă, de exemplu, următoarele verificări:

Verificare aşternere geosintetice înaintea aşternerii saltelei de piatră spartă;

Verificare aşternere geosintetice la baza rambleului la cota peste piatra spartă.

Ambele faze determinante au fost admise de către I.S.C, fiind verificate toate documentele întocmite".

Alte teste realizate în şantier de către CESTRIN în timpul derulării lucrărilor de construcţie:

- măsurători pentru determinarea capacităţii portante a straturilor granulare şi pământului au fost efectuate în data de 01.09.2016 cu deflectometrul PRIMA 100:

- alta etapă de măsurători pentru determinarea deflexiunilor şi modulilor de elasticitate a straturilor granulare şi a pământului au fost efectuate în perioada de 13.09.2016-14.09.2016 cu deflectometrul PRIMA 100".

După finalizarea lucrărilor, CNADNR SA va monitoriza din punct de vedere geotehnic şi structural zonele cuprinse între km 60+450 - km 60+700, km 44+300 - km 44+400, respectiv km 53+750 - km 53+800, aferente Autostrăzii Orăștie - Sibiu lot 3. Monitorizarea efectivă va începe imediat după finalizarea lucrărilor printr-un sistem modern de monitorizare, potrivit CNADNR.

În noiembrie 2015, Ministerul Transporturilor a anunţat că, la CNADNR, corpul de control al ministrului de resort a identificat o serie de nereguli privind inclusiv proiectul autostrăzii Orăştie - Sibiu, unde o porţiune de 200 metri trebuie demolată şi reconstruită, şi a sesizat organele statului, suspectând fapte penale.

Lotul trei al Autostrăzii Sibiu - Orăştie a fost inaugurat în noiembrie 2014 de ministrul de atunci al Transporturilor, Ioan Rus, şi de fostul premier Victor Ponta, cu două zile înainte de turul doi al alegerilor prezidenţiale. Lotul are 22 km, dintre care 6 km afectaţi de alunecări de teren. Contractul pentru acest tronson a fost semnat în mai 2011, având o valoare de 182,9 milioane de euro.

Loturile 1, 2 şi 4 din Autostrada Sibiu-Orăştie au fost deschise traficului în decembrie 2013, lotul 3, de la Sălişte la Cunţa, rămânând însă în şantier din cauza alunecărilor de teren din zonă. Loturile 1, 2 şi 4 ale acestei autostrăzi, cu o lungime totală de 60,5 kilometri, au fost realizate în urma unei investiţii totale de 1,46 miliarde de lei (326,5 milioane de euro), fără TVA.

Comenteaza