Video Foto S-a semnat contractul pentru modernizarea Podului Garibaldi. Boc: "Are cel ma scurt termen de implementare" / Ce se întâmplă cu traficul

Primăriei Cluj-Napoca a semnat contractul pentru modernizarea Podului Garibaldi. Proiectul prevede și amenajarea străzilor Uzinei Electrice și strada Giuseppe Garibaldi. Investiția este de 8 milioane de euro, din care 2 costă podul provizoriu. În 25 mai 2026 va fi emis ordinul de începere a lucrărilor, iar în 25 septembrie podul provizoriu va trebui realizat, după 6 luni trebuie realizat Podul Garibaldi - martie 2027. Lucrările sunt complexe, demolare și construirea unui pod provizoriu, mutarea utilităților, etc. 

"E un termen foarte strâns, lucrările sunt complexe, nu prea se termină lucrările la timp, dar eu v-am spus termenele din contract, să sperăm că dumneavoastră ne veți demonstra că se poate", a declarat edilul Emil Boc. 

Prin urmare, circulația rutieră pe Podul Garibaldi va fi închis abia după 25 septembrie 2026, după care se trece pe podul nou. Până la această dată se va face planul de trafic, se va implementa noua semnalizare și mediatizarea acestuia.

La licitația publică lansată anul trecut au fost depuse 6 oferte. După desemnarea câștigătorului -Geiger Transilvania SRL, o altă firmă participantă - ARL Cluj SA a contestat licitația. Au mai depus oferte - Asociere : FREYROM (Leader),PROCONS GROUP / NORD CONFOREST/  TRANSILVANIA GRAND CONSTRUCT / TEHNODOMUS S.R. L. Contractul este în valoare de de 41.117.779 lei.

În 17 aprilie 2026, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins contestația depusă de ARL Cluj SA (Strabag). Ca urmare, CNSC a menținut valabilitatea raportului procedurii emis de Primăria Cluj-Napoca, confirmând Geiger Transilvania SRL drept câștigătorul oficial al licitației pentru modernizarea Podului Garibaldi. 

GEIGER TRANSILVANIA SRL este o importantă companie de construcții din România, specializată în infrastructura rutieră, deținută de grupul german Geiger Group. Cu sediul social în localitatea Cristești, județul Mureș, firma activează pe piața autohtonă încă din anii '90. Cifră de afaceri: 277,1 milioane RON. Are peste 420 de angajați direct în această filială, dintr-un total de peste 650 la nivelul întregului grup din România. Compania a câștigat proiecte importante de infrastructură în România precum Autostrada Transilvania (A3), Lotul Chețani – Câmpia Turzii /Proiectare și Execuție Pod pe DN 3 (Basarabi, Județul Constanța)/Lărgire DN7 – Valea Oltului/ Întreținerea drumurilor județene din Brașov Sistemul de Management Integrat al Deșeurilor (Iași), etc.  

Proiectul de modernizare prevede ca podul existent să fie demolat, iar albia din zonă reamenajată. De asemenea va fi transplantat un arbore, însă vor fi plantați alți 21. Noul pod va avea două benzi de circulație auto de 3 metri, două benzi de circulație de 3,5 metri, două piste pentru bicicliști și două trotuare pietonale. În cadrul proiectului vor fi amenajate strada Uzinei Electrice și strada Giuseppe Garibaldi.

Durata de execuție a lucrărilor este estimată la aproximativ șase luni, finanțarea fiind asigurată din fonduri locale și alte surse. 

Podul Garibaldi aşteaptă să fie modernizat încă din 2014. În 2019, proiectul de modernizare a fost scos la licitație de patru ori, însă nicio firmă nu a depus oferte. Astfel, municipalitatea a decis să actualizeze documentația aferentă proiectului. Dacă în 2014 se estima că reabilitarea Podului Garibaldi costă 4,9 milioane lei, în 2017 valoarea totală a investiţiei a crescut la 7,1 milioane lei, iar valoarea totală a investiției a ajuns în ianuarie 2019 la 8,7 milioane lei fără TVA (1,8 milioane euro).

Există și o veste bună pentru clujenii din Grigorescu, care erau speriați la gândul că circulația rutieră în zonă va fi închisă cel puțin 6 luni. Vor circula pe un pod proviziu, amplasat în zona străzii George Coșbuc. 

"Vom face înainte un pod provizoriu și apoi vom demola acest Pod Garibaldi. Podul provizoriu va fi amplasat în aval, înspre Opera Maghiară și va la intersecția străzii George Coșbuc", a declarat viceprimarul Dan Tarcea, la un post de radio local. 

După finalizarea noului pod Garibaldi, picioarele actualului pod vor rămâne pe poziție, fiind integrate în zidurile de rezistență de pe malurile Someșului. Municipalitatea ia în calcul realizarea unui nou pod pe structura existentă, fie pietonal și pentru bicicliști, fie cu acces auto, decizia urmând să fie luată în Consiliul Local, după elaborarea unui PUZ.

„Fac precizarea că acel pod are două componente. Picioarele podului și structura de circulație pe pod. După ce va fi gata Podul Garibaldi nou, picioarele podului vor rămâne acolo pentru că sunt integrate în zidul de rezistență de pe malurile Someșului. Existând posibilitatea să facem un PUZ și să construim fie un pod pietonal și pentru bicicliști, fie un pod auto. Vom decide împreună în ședința Consiliului Local. Fiindcă picioarele podului rămân în structura de rezistență a podului și cu alea vom putea construi încă un pod și vom stabili ce caracter îi vom da, pietonal și bicicliști sau și auto, vom vedea”, a declarat Emil Boc. 

Podul Garibaldi a fost construit în perioada 1960-1962 de Întreprinderea de Construcții Căi Ferate Cluj.