Turcilor începe să le placă tot mai tare Clujul: după metrou, vor să facă și Centura Metropolitană

Centura Metropolitană a Clujului a atras 25 de oferte pentru cele cinci loturi relansate de Primărie, iar printre companiile care încearcă să intre pe unul dintre cele mai mari proiecte rutiere locale apar trei constructori turci de renume.

Kalyon Insaat, SEZA Insaat si Ozkar Insaat sunt prezenți, individual sau în asociere, pe patru dintre cele cinci loturi aflate acum în evaluare, scrie cineconstruieste.ro.

Este o nouă intrare puternică a constructorilor din Turcia pe piața marilor proiecte de infrastructură din Cluj. Orașul are deja in execuție un contract major cu Gulermak pentru metrou, iar acum alte trei companii turcești încearcă să obțină contracte și pe Centura Metropolitană. 

Kalyon apare pe Lotul 2, alaturi de Advanced Construction Technologies, într-o procedură care a atras cinci oferte. Contractul are o valoare estimată la aproximativ 1,18 miliarde de lei fara TVA și include circa 9,5 kilometri de drumuri. Pentru același lot au intrat in cursa inclusiv asocierile Constructii Erbasu – Procons Group si Far Foundation – Lincor Trans.

SEZA si Ozkar se întâlnesc direct pe Lotul 4, cel mai disputat dintre cele cinci. SEZA Insaat participa individual, în timp ce Ozkar s-a asociat cu Bog’Art. 

Sunt șapte oferte pentru un contract estimat la aproape 888 de milioane de lei, care include sectorul dintre km 24+365 și km 28+600 șo mai multe noduri importante ale viitoarei centuri.

Prezența celor două companii turcești nu se opreste aici. Ozkar si Bog’Art participă și la Lotul 5, de această dată împreună cu Indeminarea Prodcom, iar SEZA a depus oferta și pentru Lotul 6. În total, cele trei companii turcești apar astfel în cinci candidaturi distribuite pe loturile 2, 4, 5 și 6.

Constructorii romani au însă o prezență cel puțin la fel de puternică. Construcții Erbasu, împreună cu Procons Group a depus oferte pentru loturile 2, 4, 5 și 6. Compania încearcă astfel să obțină contracte pe patru dintre cele cinci sectoare relansate de Primaria Cluj-Napoca.

O prezență și mai extinsă are Far Foundation. În diferite formule de asociere cu Lincor Trans și, pe unele sectoare, Automagistral-Pivden, compania apare în toate cele cinci proceduri. Frasinul este prezent, la rândul sau, pe trei loturi.

Excepția de la competiția ridicată este Lotul 3. Pentru sectorul care include zona Făget–Frunzișului și tunelurile prevazute pe traseu a fost depusă o singură ofertă, din partea Far Foundation – Lincor Trans – Automagistral-Pivden. 

Valoarea estimată a contractului este de aproximativ 1,08 miliarde de lei. Lipsa altor competitori nu înseamnă însă atribuirea automată a contractului: oferta trebuie evaluată si trebuie să îndeplineasca cerintele procedurii.

Centura revine la licitație după eșecul contractului inițial

Actuala competiție vine după problemele contractului atribuit inițial asocierii Dimex 2000 Company – Hydrostroy – Integral Inzenjering. Primăria a denunțat contractul, iar proiectul a fost ulterior împărțit și relansat pe secțiuni distincte.

Emil Boc a anunțat recent că instanța a respins exceptiile invocate de Dimex și a folosit numărul actual de oferte pentru a argumenta că situatia pieței s-a schimbat față de prima procedură. Primarul susține că, în perioada anterioara, numeroase companii erau concentrate pe proiectele finanțate prin PNRR, in timp ce acum interesul pentru noile licitatii a crescut.

Primul sector al proiectului a iesit deja din această ecuatie. Lărgirea drumului dintre Cluj-Napoca și Floresti a fost finalizată, iar pentru restul traseului miza se mută acum din zona numărului de oferte in cea a evaluarii constructorilor și, ulterior, a capacității acestora de a transforma contractele în șantiere.

Iar competiția este una neobișnuit de largă pentru un proiect local: constructori români precum Erbașu, Far Foundation, Frasinul, CON-A sau Viarom se întâlnesc cu firme din Turcia, Bulgaria și Ucraina. Printre acestea, Kalyon, SEZA si Ozkar confirmă ca ofensiva constructorilor turci pe marile contracte romanesti de infrastructură a ajuns acum și la Centura Metropolitană a Clujului.

De asemenea, Clujul pregătește pentru 2027 patru drumuri care vor lega cartierele orașului de viitoarea Centură Metropolitană.

Unul a fost aprobat în ședința de Consiliu Local din 1 octombrie -  DL35a se desprinde din Nodul 15 al Centurii Metropolitane și continuă de-a lungul străzii Mentenanței până la intersecția cu Calea Someșeni.  În Mănăștur, municipalitatea pregătește DL22 și DL23, două legături care vor aduce traficul din Nodul 8 al centurii metropolitane către rețeaua stradală a cartierului. Al patrulea proiect este DL32, care se desprinde din DL31, în zona Nodului 13 Borhanci al centurii metropolitane, și merge până la Aleea Băișoara, în zona parkingului din capătul cartierului Gheorgheni. Acestea vor fi realizate de RADP, cu bani de la bugetul local.