Licitaţia pentru studiile necesare construirii liniei de metrou din Cluj Napoca a fost contestată de una dintre firmele participante.

Primul autobuz autonom din România ar putea circula pe străzile din Cluj-Napoca începând de anul viitor.

Dej, Gherla și Câmpia Turzii sunt cele trei localități sub 40.000 de locuitori care s-ar putea încadra în noile norme de acordare a finanțărilor europene pentru zonele metropolitane.   

Proiectul metroului va fi dificil de concretizat deoarece sumele UE destinate infrastructurii din România vor scădea la jumătate, iar municipiul încă nu a desemat un operator.

Reprezentanții SOS Parcul de Est consideră binevenită ideea construcției unei viitoare linii de metrou în Cluj-Napoca, dar atrag atenția că orașul are nevoie de infrastructură acum.

Primarul Emil Boc a afirmat, joi, la un post de radio local, că metroul ar putea ajunge și în zona Sopor, unde primăria  pregătește un cartier care se va întinde pe 240 ha și unde ar urma să locuiască între 50.000 şi 70.000

Primăria Cluj-Napoca a prelungit termenul limită de depunere a ofertelor pentru studiul de prefezabilitate a metroului și studiul de fezabilitate pentru trenul metropolitan.

Înainte de metrou, Clujul ar putea avea o linie de transport feroviar de suprafață pe ruta Florești – Gilău: prima ar costa între 0,7 și 1 miliarde de euro, iar al doilea, 75 de milioane.

Președintele PSD Cluj, Horia Nasra, susține că primarul Emil Boc a creat o "confuzie generală" care ține blocat proiectul metroului și îi tratează pe clujeni cu povești.