Primăria se asociază cu Metrorex. Cu ce ajută proiectul metroului din Cluj-Napoca

Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat un parteneriat între Primăria municipiului și Societatea de Transport cu Metroul București (Metrorex) S.A., parteneriat care vizează componenta de metrou a proiectului de transport metropolitan, finanțat prin Programul Transport 2021–2027.

"Dacă nu avem acest parteneriat, nu suntem eligibili pentru fondurile de coeziune. Așa e și la București, în sectoarele 4 și 5. Cei de la Metrorex au aprobat parteneriatul în forurile lor interne", a explicat edilul Emil Boc. 

Fondurile de coeziune sunt fonduri europene dedicate statelor membre cu venituri mai mici (sub 90% din media UE) pentru a reduce decalajele economice, sociale și teritoriale, finanțând proiecte majore de transport (rețele transeuropene) și mediu (eficiență energetică, surse regenerabile, transport public). Acestea fac parte din Politica de Coeziune a UE și lucrează alături de alte fonduri structurale (FEDR, FSE+) pentru o dezvoltare armonizată a Uniunii. 

Componenta de tren metropolitan este menționată ca parte integrată a sistemului, însă rolul Metrorex se limitează strict la infrastructura și exploatarea metroului. Compania Metrorex nu va proiecta, nu va executa și nu va superviza lucrările la metroul din Cluj, ci rolul acesteia este unul consultativ și strategic, bazat pe experiența acumulată în exploatarea rețelei de metrou din București.

În consecință, Metrorex va: 

• furniza opinii și recomandări tehnice privind infrastructura de metrou,
• oferi suport strategic pentru exploatarea viitoare a sistemului,
• asigura transfer de bune practici în domeniul operării metroului,
• participa, fără drept decizional, la ședințe tehnice.

Responsabilitatea pentru proiectare, execuție, verificare și avizare rămâne exclusiv la entitățile desemnate conform legislației în vigoare. Municipiul Cluj-Napoca are calitatea de lider de parteneriat, acționând atât în nume propriu, cât și pentru UAT Florești. Municipalitatea va gestiona relația cu Autoritatea de Management, va elabora cererea de finanțare și va asigura contribuția proprie la cheltuielile eligibile.

Proiectul metroului din Cluj-Napoca se află în plină desfășurare în 2026, fiind în prezent la un stadiu de execuție de aproximativ 2,3%. În a doua jumătate a anului 2025 a început construcția puțului de lansare pentru mașinile de forat (TBM-uri).

Proiectul a fost mutat pe fonduri de coeziune (Programul Transport 2021-2027), primind anterior un avans de peste 220 milioane euro de la Ministerul Transporturilor.Termenul maximal estimat pentru finalizarea întregii magistrale este anul 2031.

Linia de metrou din Cluj va avea o lungime de 21 km și va include 19 stații subterane (Florești - Cluj-Napoca). Proiectarea și execuția metroului din Cluj-Napoca sunt realizate de o asociere de companii condusă de firma turcă Gülermak. Contractul a fost semnat în mai 2023. Supervizarea lucrărilor este asigurată de o altă asociere condusă de Systra (Franța), alături de companiile Metrans Engineering, SWS Engineering și StructurALL Consulting Napoca.

Proiectul este completat de un tren metropolitan de suprafață care va deservi localitățile Gilău, Baciu, Apahida și Jucu.

Proiectul a primit avize de mediu și a fost discutat în consiliile locale și județene, fiind corelat cu alte inițiative de infrastructură, cum ar fi metroul. Au fost lansate licitații pentru diverse etape ale proiectului, inclusiv pentru supervizarea lucrărilor și modernizarea infrastructurii feroviare existente. Depunerea ofertelor a suferit unele amânări, iar o licitație a fost chiar anulată. 

Investiția totală estimată pentru acest proiect amplu (inclusiv metroul) este de aproximativ 250 de milioane de euro.  Termenul de finalizare nu este stabilit cu precizie, fiind condiționat de finalizarea licitațiilor și obținerea finanțării europene

Proiectul a fost aprobat cu 26 de voturi pentru, adică în unanimitate.