Foto Autostrada Transilvania: UMB poate da în trafic un tronson luna viitoare / Stadiul lucrărilor pe celelalte loturi

Autostrada Transilvania: un tronson ar putea fi deschis luna viitoare, în timp ce lucrările pe celelalte loturi continuă. 

Sectorul Zimbor–Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania ar putea fi inaugurat în prima parte a lunii mai, dacă lucrările avansează conform planului, iar tronsonul Nădășelu–Zimbor mai are de aștepat până la vară, potrivit Asociației Pro Infrastructură (API). 

„Dacă doresc, cei de la UMB pot inaugura în prima parte a lunii mai sectorul Zimbor-Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania. Mai sunt doar două puncte critice: un zid de sprijin și nodul cu DJ108A/DN1F dintre Românași și Poarta Sălajului. Cândva în vară, nu mai devreme de iulie, pot termina și tronsonul Nădășelu-Zimbor. Mai sunt destule de făcut: în special în zona supratraversării DN1F la sud de Mihăiești unde se pregătesc de devierea drumului național ca să poată executa autostrada. Și la sud de Topa Mică au de tras, după pasajul A3 peste DN1F. Mai au porțiuni de asfalt de așternut, plus structurile de finalizat și desigur restul finisajelor”, arată sursa citată.

Asociația susține că cele două loturi au înregistrat întârzieri semnificative.

„Din păcate, cele două loturi se numără printre cele sacrificate de UMB din 2023 și până în prezent și au devenit o pată pe blazonul constructorului care în ultimii 3 ani și-a concentrat masiv forțele pe Autostrada A7”, mai precizează Asociația Pro Infrastructură.

Contractele pentru cei 42,3 kilometri au fost semnate în 2020, iar termenul inițial de finalizare a fost depășit.

„Contractele pe cei 42,3 kilometri de pe Nădășelu-Zimbor și Zimbor-Poarta Sălajului au fost semnate cu UMB în 28.12.2020, respectiv 01.07.2020, ambele prevăd câte 12 luni de proiectare și alte 24 de execuție. Au primit ordinele de începere în 25.01.2021 și 31.05.2021 și autorizațiile de construire în mai multe etape în 2021, ultima fiind dată în decembrie 2021. 

Conform termenelor inițiale, ar fi trebuit să fie gata în decembrie 2023, cel mai târziu în august 2024 dacă socotim și disputele tehnice din dealul Zimbor și dificultățile din teren. Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ținem cont de problemele cu alunecările masive, cum ar fi cele de la Nădășelu din septembrie 2021 și de la Topa Mică în 2022, și chiar dacă includem bâlbele, tergiversările și indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile”, se arată în analiză.

În paralel, potrivit sursei citate, turcii de la Ozaltin au șanse mari să inaugureze cele două devieri de traseu de la Nădășelu și Topa Mică înainte de termen. 

„Din fericire, epopeea se apropie de sfârșit. Turcii de la Ozaltin au șanse bune să inaugureze cele două devieri de traseu de la Nădășelu și Topa Mică în noiembrie-decembrie 2026, cu 3 luni înainte de termen, repetând exact aceeași figură frumoasă de pe Drumul Expres DEx12 Craiova-Balș unde au deschis circulația în decembrie 2024. Dacă vor reuși, ambele performanțe vor fi curate, fără extensii de timp și dispute birocratice.

Contractul aferent devierilor de traseu de la Nădășelu și Topa Mică fost semnat cu Ozaltin în 05.06.2024 și prevede 9 luni de proiectare și 18 de execuție. Ordinul de începere aferent lucrărilor a fost dat în 04.08.2025, iar autorizațiile de construire au fost emise în 11.07.2025 și 01.09.2025. Așadar, termenul de finalizare este martie 2027”, mai arată API.

Lotul Zimbor – Poarta Sălajului e parte din secțiunea Gilău – Borș a Autostrăzii Transilvania București – Borș, notează 130km.ro.

Stadiu: Deschis parțial, restul în execuție

Lungime: 166,73 km

Termen de deschidere: Gilău – Nadășelu, inclusiv viaduct de acces, deschis în septembrie 2018; Biharia – Borș deschis în septembrie 2020. Pentru restul secțiunilor, detalii mai jos.

Tronsonul este împărțit în trei secțiuni:

• Secțiunea 3A: Gilău (Cluj-Napoca Vest) – Mihăiești (26,45 km)
• Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău (80,03 km)
• Secțiunea 3C: Suplacu de Barcău – Borș (60,25 km)

Secțiunea 3A Gilău – Mihăiești

3A1 Gilău – Nadășelu (9,65 km) – deschisă circulației în sep. 2018. Porțiunea între Gilău și Nadășelu (8,70 km, parte din secțiunea 3A) a fost deschisă în septembrie 2018. Pentru această secțiune contractul a fost semnat în aprilie 2013; constructori: UMB Spedition-Tehnostrade; cost: 258,2 milioane lei fără TVA. Viaductul de acces (lungime estimată 0,95 km): constructor – Tirrena Scavi SpA; preț 25,6 milioane lei fără TVA.

3A2 Nadășelu – Mihăiești* (16,80 km) – câștigător desemnat în septembrie 2020: asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Electromontaj SA, perioadă de proiectare 12 luni, perioadă de execuție 24 de luni, preț (împreună cu secțiunea Mihăiești – Zimbor): 1,39 miliarde lei fără TVA. Contract semnat în sep. 2020. Termen deschidere: 2026.

Secțiunea 3B Mihăiești – Suplacu de Barcău

3B1 Mihăiești – Zimbor* (13,26 km). Câștigător desemnat în septembrie 2020: asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Electromontaj SA, perioadă de proiectare 12 luni, perioadă de execuție 24 de luni, preț (împreună cu secțiunea Nadășelu – Mihăiești): 1,39 miliarde lei fără TVA. Contract semnat în sep. 2020. Termen deschidere: 2026.

3B2 Zimbor – Poarta Sălajului** (12,24 km). Constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. Preț: 680.405.395,28 lei fără TVA. Durată: 12 luni pentru proiectare, 24 luni pentru execuție. Contract semnat în iunie 2020. Termen de deschidere: 2026.

3B3 Poarta Sălajului – Zalău** (15,14 km). Constructor: asocierea MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S. – OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S., perioadă de proiectare: 18 luni, perioadă de execuție: 60 luni. Preț Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău: 6,62 miliarde lei fără TVA. Contract semnat în aprilie 2025. Termen de deschidere: 2031.

3B4 Zalău – Nușfalău (25,84 km). Constructor: asocierea MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S. – OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S., perioadă de proiectare: 18 luni, perioadă de execuție: 60 luni. Preț Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău: 6,62 miliarde lei fără TVA. Contract semnat în aprilie 2025. Termen de deschidere: 2031.

3B5 Nușfalău – Suplacu de Barcău (13,55 km). Secțiune deschisă în septembrie 2023. Contract semnat în septembrie 2020. Constructor selectat: Nurol Insaat Ve Ticaret AS. Preț: 384.138.887,89 lei fără TVA. Durată: 6 luni pentru proiectare, 18 luni pentru execuție.

Secțiunea 3C Suplacu de Barcău – Borș

3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km). Câștigător desemnat: Construcții Erbașu SA, preț 884.123.669,17 RON fără TVA, durată: 6 luni pentru proiectare, 18 luni pentru execuție. Câștigător desemnat în septembrie 2023. Contract semnat în noiembrie 2023. Termen de deschidere: 2026.

3C2 Chiribiș – Biharia (28,55 km). Contract semnat în iunie 2020, dar reziliat în mai 2022. Constructor nou desemnat în iunie 2023: asocierea Precon Transilvania SRL – Citadina 98 SA, preț: 785,22 milioane lei (fără TVA), termen de proiectare: 6 luni, termen de execuție: 18 luni. Contract semnat în martie 2024. Termen de deschidere: 2027.

3C3 Biharia – Borș (5,35 km). Secțiune deschisă în septembrie 2020. Contract semnat în decembrie 2018 cu Asocierea Trameco SA – Vahostav-SK a.s. – Drumuri Bihor SA – Drum Asfalt SRL – East Water Drillings SRL, cost 134,22 milioane lei (fără TVA).

*Viaductele din zonele Mihăiești și Topa Mică pe secțiunile Nadășelu – Mihăiești și Mihăiești – Zimbor (3,2 km) vor fi realizate prin contracte separate de asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. – ILGAZ INSAAT TICARET A.S. – VISIO CONSTRUCTION WORKS S.R.L., constructor desemnat în martie 2024, cost 994,7 milioane lei fără TVA, termen de proiectare 9 luni, termen de execuție: 18 luni, contract semnat în iunie 2024. Termen deschidere: 2026.

**Contract separat pentru nodul Românași, care va asigura descărcarea traficului de pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului până la finalizarea secțiunii Poarta Sălajului – Zalău; constructor selectat în noiembrie 2024 – asocierea SC SA&PE Construct SRL – SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL, cost: 71,33 mil. lei (fără TVA), durată: 3 luni pentru proiectare, 7 luni pentru execuție.