Video Foto Cum arată la interior trenurile cu hidrogen în care vor călători românii. Pe ce rute vor circula

Interiorul trenurilor cu hidrogen pentru România. 

După semnarea contractului pentru trenurile cu hidrogen destinate României, modelul ales de Autoritatea pentru Reformă Feroviară este Siemens Mireo Plus H, un tren bazat pe hidrogen care circulă deja în Germania și care marchează pentru România intrarea într-o nouă generație de transport feroviar nepoluant, potrivit clubferoviar.ro. 

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat recent desemnarea companiei Siemens drept câștigătoare a procedurii de achiziție pentru 12 trenuri pe hidrogen, aceasta fiind, de altfel, singura ofertă depusă.

Valoarea totală a contractului se ridică la 1,617 miliarde de lei, fără TVA, sumă care include atât livrarea celor 12 automotoare, cât și serviciile de mentenanță asigurate pe o perioadă de 30 de ani.

Un aspect esențial este că Mireo Plus H nu mai reprezintă doar un proiect sau un concept. Siemens Mobility a anunțat încă din decembrie 2024 introducerea în serviciul de pasageri a primelor trenuri de acest tip în Bavaria și în regiunea Berlin–Brandenburg. 

Așadar, trenurile comandate pentru România provin dintr-o platformă deja testată în exploatare comercială. Pentru publicul român, acest detaliu este important: nu vorbim despre o tehnologie experimentală, ci despre un tren care transportă deja pasageri în Germania.

Mireo Plus H face parte din familia de trenuri Mireo, dezvoltată pentru rute regionale și de navetă, în special pentru liniile neelectrificate. Conceptul din spatele acestui model este simplu: înlocuirea automotoarelor diesel cu o soluție mai curată, fără a depinde de infrastructura cu fir de contact.

Trenul utilizează hidrogenul ca sursă de energie, electricitatea fiind generată la bord prin pile de combustie. Siemens subliniază avantajele cunoscute ale acestui tip de tracțiune: nivel redus de zgomot, funcționare ecologică și autonomie ridicată pentru trasee regionale.

Din punct de vedere tehnic, Mireo Plus H oferă performanțe competitive: autonomie de până la 1.200 km, putere de tracțiune de 1,7 MW, accelerație de până la 1,1 m/s² și viteză maximă de 160 km/h. Trenul recuperează energia la frânare, contribuind astfel la creșterea eficienței.

Pentru România, aceste caracteristici nu sunt doar date tehnice, ci indică faptul că trenurile cu hidrogen nu reprezintă un compromis „verde”, ci o soluție modernă și performantă pentru transportul regional.

Dincolo de sistemul de propulsie, experiența pasagerilor va fi definită de interiorul trenului. Platforma Mireo a fost concepută pentru servicii regionale moderne, unde contează accesul rapid, spațiile multifuncționale și confortul zilnic, fie că vorbim despre navetă sau despre călătorii de distanță medie.

“De aceea, materialele foto și video sunt importante: ele arată concret că discuția despre trenurile cu hidrogen nu înseamnă doar rezervoare, pile de combustie și autonomie, ci și salonul de călători, organizarea spațiului, ușile, accesibilitatea și atmosfera generală a trenului”, arată sursa citată. 

Cu alte cuvinte, nu doar faptul că trenul funcționează cu hidrogen contează, ci și faptul că pasagerii din România vor beneficia de un material rulant modern, din aceeași familie tehnologică utilizată deja pe alte piețe europene.

În același timp, alegerea acestui model are și o semnificație simbolică. Proiectele de acest tip sunt încă rare în regiune, iar introducerea trenurilor cu hidrogen va poziționa România într-un grup restrâns de țări care adoptă această tehnologie.

Pe ce rute vor circula

Cele 12 trenuri vor circula pe linii neelectrificate: București – Pitești, cu extindere până la Piatra Olt – Craiova, București – Aeroportul Henri Coandă, București – Târgoviște, București – Pitești – Curtea de Argeș.