Modernizarea tronsonului Aghireșu–Poieni de pe linia Cluj-Napoca–Oradea marchează un progres în infrastructura feroviară din România, cu 36,5 kilometri de cale ferată refăcuți complet în mai puțin de doi ani.

După doi ani în care circulația feroviară dintre Cluj-Napoca și Oradea a fost oprită, apar primele semne concrete că o parte din traseu ar putea redeveni funcțională chiar în 2026. 

Un tren „ciudat” a fost surprins recent în zona Valea Florilor – Câmpia Turzii, stârnind curiozitatea localnicilor.

Noi imagini video de pe tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Trenurile care pleacă din București către Cluj-Napoca înregistrează miercuri întârzieri între 210 și 300 de minute, din cauza ninsorilor abundente și a viscolului, anunță CFR Călători.

Mai multe trenuri vor fi anulate, iar în cazul altora pasageri vor fi transportați cu mijloace auto din cauza unor lucrări care vor fi făcute la calea ferată între stațiile Dej Călători și Dej Triaj.

Încă un vagon-restaurant modernizat prin PNRR pentru CFR Călători.

Un studiu realizat de compania Atkins în decembrie 2025 arată că trenul de mare viteză din România va trebui să concureze atât cu transportul aerian, cât și cu cel rutier pentru a fi competitiv.

Modificări în mersul trenurilor din cauza lucrărilor de infrastructură – Cum sunt afectați pasagerii din Cluj.