REMARUL 16 Februarie, în proiectul Trenului Metropolitan Cluj. Compania clujeană își întărește poziția pe piața mentenanței feroviare

Compania clujeană REMARUL 16 Februarie este implicată în proiectul Trenului Metropolitan Cluj și își extinde colaborările în domeniul mentenanței feroviare.

Compania clujeană REMARUL 16 Februarie își consolidează poziția pe piața serviciilor de mentenanță pentru material rulant modern, mizând pe infrastructura industrială existentă la Cluj-Napoca și pe amplasarea unității în apropierea Gării Cluj-Napoca.

Societatea colaborează deja cu producătorul polonez PESA, iar în paralel se află în negocieri cu producătorul francez Alstom pentru dezvoltarea unor servicii similare de mentenanță.

„Implicarea companiei clujene în proiectele de mentenanță ale marilor producători europeni de material rulant are la bază infrastructura industrială existentă și poziționarea strategică în imediata apropiere a nodului feroviar Cluj-Napoca”, transmite REMARUL 16 Februarie.

Compania are încheiat cu PESA un contract prin care pune la dispoziția producătorului polonez infrastructura necesară desfășurării activităților de mentenanță pentru ramele electrice furnizate către CFR Călători.

„Este un model de colaborare întâlnit în industria feroviară europeană, în care producătorii de material rulant utilizează capacități industriale locale pentru a putea asigura servicii de mentenanță cât mai aproape de zona în care sunt exploatate vehiculele”, precizează compania.

În ceea ce privește Trenul Metropolitan Cluj, REMARUL 16 Februarie participă, în calitate de subcontractant al PESA, la procedura de achiziție a ramelor electrice destinate proiectului. 

Poziționarea unității industriale reprezintă unul dintre principalele avantaje pe care compania le evidențiază. REMARUL 16 Februarie se află în imediata apropiere a Gării Cluj-Napoca și are acces direct la infrastructura feroviară.

„Pentru operatorii și producătorii de material rulant care urmează să exploateze sau să asigure mentenanța unor trenuri în această regiune, existența unei baze industriale conectate direct la rețeaua feroviară reprezintă un element important atât din punct de vedere tehnic, cât și economic”, arată compania.

Potrivit REMARUL, utilizarea unei baze industriale locale poate reduce costurile și timpul necesar pentru deplasarea trenurilor către centre de mentenanță aflate la sute de kilometri distanță.

În paralel cu colaborarea cu PESA, compania clujeană poartă negocieri cu Alstom pentru un model similar, care ar presupune punerea la dispoziție a infrastructurii necesare desfășurării activităților de mentenanță pentru materialul rulant al producătorului francez.

„Colaborarea cu PESA face parte dintr-o direcție strategică prin care REMARUL urmărește ca baza industrială din Cluj-Napoca să devină un punct regional de sprijin pentru mentenanța materialului rulant modern introdus în România”, transmite compania.

REMARUL consideră că schimbarea parcului de material rulant din România, prin introducerea unor rame electrice moderne achiziționate prin programe naționale și europene, va genera o nevoie tot mai mare de infrastructură de mentenanță, personal specializat și facilități tehnice în apropierea zonelor de exploatare.

Compania spune că infrastructura feroviară proprie, personalul tehnic specializat și tradiția industrială în domeniul materialului rulant îi oferă Clujului premisele pentru dezvoltarea unui centru regional de mentenanță feroviară.