Se mișcă șantierul în zona Meseș: Primele lucrări pentru mega-tunelul de pe Autostrada Transilvania

În zona Meseș au început primele lucrări pregătitoare pentru viitorul mega-tunel de pe Autostrada Transilvania (A3).

Asocierea de constructori turci Makyol – Özaltın a demarat primele lucrări tehnice pe teren în coridorul expropriat pentru Autostrada Transilvania A3, în zona Meseș, pe subsecțiunile Poarta Sălajului – Zalău și Zalău – Nușfalău. Informația a fost transmisă de Primăria Municipiului Zalău, potrivit cineconstruieste.ro. 

În această etapă inițială, echipele tehnice realizează activități de pregătire a amplasamentului: trasarea exactă a amprizei autostrăzii, curățarea și îndepărtarea vegetației, decopertarea stratului de sol fertil, nivelarea terenului și amenajarea șanțurilor pentru scurgerea apelor.

Toate aceste intervenții sunt necesare pentru deschiderea drumurilor tehnologice, pe care vor circula utilajele grele în interiorul culoarului expropriat.

Constructorul a precizat că toate fluxurile de transport și utilajele vor accesa șantierul exclusiv prin drumurile publice conectate direct la coridorul expropriat, pentru a reduce impactul asupra rețelei rutiere locale.

Contractul pentru subsecțiunile 3B3 Poarta Sălajului – Zalău și 3B4 Zalău – Nușfalău, care include și Tunelul Meseș, are o valoare de peste 6,62 miliarde de lei fără TVA, fiind cel mai mare contract de infrastructură rutieră din România.

Acesta a fost atribuit asocierii Makyol – Özaltın pe 14 mai 2025, ordinul de începere a proiectării fiind emis în august 2025. Durata contractului prevede 18 luni de proiectare și cinci ani de execuție, cu o finalizare estimată în perioada 2031–2032, în scenariul optimist.

Începerea lucrărilor de pregătire a terenului reprezintă un prim semnal că proiectul trece din etapa de proiectare în cea de execuție pe teren, chiar dacă săpăturile propriu-zise ale tunelului și construcția autostrăzii sunt încă la câteva luni distanță.

Tronsonul Meseș este ultima mare provocare de pe Autostrada Transilvania între Cluj-Napoca și Borș. Pe segmentul Nădășelu – Poarta Sălajului, UMB se află la un stadiu de 95–97% și pregătește deschiderea circulației în intervalul vara–toamna 2026.

Pe Chiribiș – Suplacu de Barcău, constructorul Erbașu lucrează intens la un progres de aproximativ 76,7%, iar pe Chiribiș – Biharia, Precon Transilvania a avansat semnificativ în ultimele luni.

Singura discontinuitate care va rămâne pe A3 după 2026 este tocmai această zonă a Meseșului. Tunelul, cu o lungime estimată de peste 3 kilometri, va străpunge un masiv muntos cu condiții geologice dificile și va reprezenta cea mai complexă lucrare de pe întreaga autostradă.

Faptul că Makyol – Özaltın au început pregătirea terenului este un pas necesar, dar relativ modest raportat la amploarea proiectului.