Cum stau lucrările la calea ferată Cluj – Oradea. Situația pe toate cele 4 loturi

Stadiul lucrărilor la calea ferată Cluj – Oradea.

CFR SA a publicat, la începutul lunii august 2026, o nouă situație privind proiectele de reabilitare și modernizare a infrastructurii feroviare finanțate din fonduri externe nerambursabile. Documentul prezintă stadiul lucrărilor aflate în desfășurare la nivel național.

Printre proiectele incluse se numără și lucrările de modernizare de pe calea ferată Cluj-Napoca – Oradea – frontiera cu Ungaria, pe o lungime totală de aproximativ 166 de kilometri.

Cele patru loturi ale magistralei sunt finanțate prin fonduri europene, în cadrul PNRR. După o perioadă în care evoluția lucrărilor a fost mai lentă, datele publicate de CFR SA indică o accelerare a ritmului pe unele dintre șantiere, în special pe loturile 3 și 4, care se numărau printre cele mai puțin avansate.

Care este stadiul lucrărilor pe cele patru loturi 

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

• Lungime: 30,41 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks: Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 73%
• Data începerii: 30.01.2023;
• Data finalizării: 31 august 2026;
• Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 2 Aghireș – Poieni

• Lungime: 36,530 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks: Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 74%
• Data începerii: 25.01.2023;
• Data finalizării: 31 august 2026;
• Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 3 Poieni – Aleșd

• Lungime: 52,74 kilometri;
• Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak;
• Stadiul fizic execuție: 36,18 %
• Data începerii: 16.01.2023;
• Data finalizării: 31 august 2026;
• Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 4 Aleșd – graniță Ungaria

• Lungime: 46,744 kilometri;
• Constructor: Asocierea Webuild SPA Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA;
• Stadiul fizic execuție: 56,02%
• Data începerii: 23.01.2023;
• Data finalizării: 31 august 2026;
• Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Calea ferată Cluj–Oradea, plan de salvare pentru banii europeni

Circulația feroviară pe anumite tronsoane ale liniei Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată temporar cu locomotive diesel, în locul celor electrice.

România discută această variantă cu Comisia Europeană, în contextul termenului de 31 august pentru îndeplinirea jaloanelor asumate prin PNRR și pentru decontarea fondurilor europene.

Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca–Oradea se află pe lista investițiilor pentru care România trebuie să îndeplinească obiectivele din PNRR până la sfârșitul lunii august. Nerespectarea termenelor poate duce la pierderea parțială a finanțării, însă decontarea banilor se face în funcție de etapele finalizate, nu pentru întregul proiect.

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a explicat, într-o conferință de presă susținută în Sălaj, că autoritățile încearcă să găsească soluții pentru ca lucrările finalizate să poată fi recunoscute în vederea decontării.

„Se încearcă în discuţia dintre Ministerul Transporturilor şi Comisia Europeană de a se face acceptanţa dacă pe anumite tronsoane se va circula momentan cu locomotive diesel, nu cu locomotive electrice. Şi este o discuţie pentru care cei de la Ministerul Fondurilor Europene interacţionează cu cei de la Comisia Europeană. Sperăm să fie aprobat”, a spus ministrul, potrivit Agerpres. 

Întrebat dacă România riscă să piardă bani în cazul în care, de exemplu, tronsoanele dintre Cluj și Aleșd nu vor fi finalizate până la 31 august, ministrul a precizat că eventualele pierderi ar viza doar lucrările care nu sunt finalizate: „parţial, pentru bucata neterminată”, a răspuns Radu Miruță.

Ministrul a explicat că evaluarea nu se face la nivelul întregului proiect, ci pe etapele de lucrări prevăzute în cadrul acestuia.

„Nu, pentru că se calculează pe etape, nu se calculează pe întreg tronsonul. Dacă sunt etape intermediare din proiect care sunt finalizate, pe etapele respective se consideră sumele de bani a fi decontate”, a spus ministrul interimar al Transporturilor.

Radu Miruță a subliniat că autoritățile încearcă să valorifice până la termenul-limită toate lucrările care pot fi recunoscute pentru finanțarea europeană.

„Încercăm acum, cu discuţiile cu Comisia Europeană, tocmai acest lucru să-l câştigăm, şi anume să fim raportaţi pe etape intermediare, care acele etape intermediare sunt finalizate, chiar dacă nu toate piesele din puzzle vor fi finalizate. Facem tot ce se poate pentru a câştiga fiecare cent pe care-l putem câştiga până la 31 august”, a mai specificat ministrul interimar al Transporturilor.