Trenul de mare viteză, proiect strategic uriaș pentru România: Cluj-Napoca e inclus pe traseu. Cât va costa

Mega-proiect feroviar: România pregătește un tren de mare viteză.

România face pași importanți spre dezvoltarea unui sistem de tren de mare viteză, printr-un proiect de amploare care ar urma să se întindă pe aproape 800 de kilometri și să implice o investiție estimată la aproximativ 15 miliarde de euro, potrivit informațiilor din studiul de oportunitate recent finalizat și analizat de Profit.ro.

Proiectul vizează realizarea unui coridor feroviar de mare viteză printr-o combinație de modernizare a infrastructurii existente, pentru trenuri care vor putea circula cu până la 200 km/h, și construcția de linii noi, duble, proiectate pentru viteze de până la 250 km/h, pe traseul cuprins între Constanța și Oradea.

Un document oficial consultat de sursa citată indică faptul că studiul de oportunitate a fost finalizat în luna decembrie 2025.

„Studiul a fost realizat de consorțiul internațional Atkins Ralis și a avut ca obiect analizarea condițiilor necesare pentru dezvoltarea unui sistem de tren de mare viteză, prin valoríficarea experienței altor state europene, identificarea cerintelor tehnice, investiționale și operaționale, evaluarea fezabilitățfi economice și financiare, precum și definirea pașilor necesari, inclusiv instituționali, pentru imptementarea unui asemenea proiect, integrat în rețeaua TEN-T. Studiul a analizat proiecte deja implementate în Franța, Germania, Spania sau Turcia și a evidențiat importanța etapizării investițiilor, a utilizării sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2 și a asigurării unei finanțări stabile pe termen lung”, arată sursa citată.

Costurile estimate ale coridorului feroviar de mare viteză

În urma analizării aliniamentelor propuse, în corelare cu rețeaua europeană de transport TEN-T și cu viitoarea conexiune la rețeaua de mare viteză planificată de Ungaria, a fost conturat un traseu care va lega Constanța de frontiera de vest a României, trecând prin București, Brașov, Sighișoara (Vânători), Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea.

Conform concluziilor studiului, coridorul feroviar ar urma să aibă o lungime totală de 781,9 kilometri, realizat printr-o combinație de linii noi și segmente modernizate, cu un cost total estimat la 14,93 miliarde de euro, ceea ce înseamnă un cost mediu de aproximativ 19 milioane de euro pe kilometru.

Dată fiind dimensiunea proiectului, dar și diferențele semnificative de cost și eficiență economică între diversele tronsoane, implementarea este propusă a fi realizată în etape. Astfel, proiectul ar urma să fie împărțit în mai multe sectoare distincte: Constanța – Fetești, Fetești – București, București – Câmpina, Câmpina – Brașov, Brașov – Cluj-Napoca (prin Târgu Mureș) și Cluj-Napoca – Oradea (prin Zalău).

Un rol esențial în această etapizare îl au studiile pregătitoare deja finalizate sau aflate în curs de elaborare, care includ analize tehnice, financiare și operaționale, precum și evaluarea cadrului instituțional necesar pentru punerea în aplicare a proiectului, mai arată sursa citată.