Obiectivul principal al acestui proiect îl reprezintă introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul și între marile orașe din România printr-o abordare integrată a transportului de persoane de tip navetă.
Postul de arhitect șef al municipiului Aiud, județul Alba, a fost ocupat de o tânără din Florești, după șapte ani în care s-au organizat nu mai puțin de 15 concursuri.
Șoferii din Zorilor sunt exasperați de modul în care s-au făcut sensurile unice în cartier.
Dumitru Mărgeloiu, un om de afaceri din județul Gorj, și-a cumpărat în 2017 un avion de mici dimensiuni.
Mii de români care trăiesc în Ungaria așteaptă aplicarea unei legi care i-ar ajuta zi de zi. Este vorba despre alocarea unei benzi speciale celor care muncesc în România, dar locuiesc în țara vecină.
Decontarea navetei pentru elevi nu va mai avea limite de tarif, ci doar de kilometri pentru cei care parcurg zilnic drumul de acasă la școală folosind transportul rutier.
Drumul este unul dintre cele mai periculoase și mai aglomerate din țară. Zilnic, peste 10.000 de maşini fac naveta spre Cluj-Napoca.
Dezvoltarea oraşelor duce implicit la dezvoltarea zonelor periurbane. Iar în cazul oraşului Cluj-Napoca este greşit să luăm în calcul doar cele trei localităţi vecine. Numărul real se ridică la 17 localităţi, din care aproape 20.000 de oameni fac navata zilnic spre oraş.
Varianta Grigorescu - Floreşti a fost reabilitată recent. Acum, edilul celei mai mare comune din ţară anunţă noi reguli de circulaţie, şi anume instituirea de sensuri unice.
Recomandări: