Video Calea ferată Cluj - Episcopia Bihor: Progres modest și bani europeni sub semnul întrebării. Stadiul lucrărilor pe toate cele 4 loturi

Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul țării, se află într-un moment critic.

Întârzierile acumulate pun în pericol finanțarea europeană prin PNRR, iar, deși CFR SA estimează reluarea circulației până la finalul lui 2026, situația din teren indică un progres limitat, cu porțiuni unde stadiul lucrărilor abia depășește 16%.

Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a făcut public pe site-ul său stadiul lucrărilor de modernizare și reabilitare a infrastructurii feroviare din România pentru luna decembrie 2025. 

Stadiu lucrări pe cele patru loturi de pe Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

• Lungime: 30,411 km;
• Constructor: Asociera Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks;
• Stadiul fizic execuție: 55%;
• Data începerii: 30.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 2 Aghireș – Poieni

• Lungime: 36,530 km;
• Constructor: Asociera Alstom Transport și Arcada Company S.A. (lider), denumită Asocierea Railworks;
• Stadiul fizic execuție: 59%;
• Data începerii: 25.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 3 Poieni – Aleșd

• Lungime: 52,74 km;
• Constructor: Asocierea FCC CONSTRUCCION (lider)- GÜLERMAK AGIR SANAYI INȘAAT VE TAAHHÜT A.Ș.- CNN ALTYAPI YATIRIMLARI VE INȘAAT ANONIM ȘIRKETI, denumită;
• Stadiul fizic execuție: 16,14%;
• Data începerii: 16.01.2023;
• Data finalizării: mai 2027;
• Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria

• Lungime: 46,744 kilometri;
• Constructor: Asocierea WEBUILD SPA - Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. - SALCEF S.p.A, denumită Asocierea Webuild SPA-Impresa Pizzarotti & C SPA - Salcef SPA- Cluj Napoca-Episcopia Bihor Lot 4;
• Stadiul fizic execuție: 32,07%;
• Data începerii: 23.01.2023;
• Data finalizării: mai 2027;
• Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);

Într-un răspuns transmis Agerpres, CFR SA precizează că intenționează să redeschidă circulația feroviară pe aproape 183 km de linie până la finalul anului 2026, în cadrul mai multor proiecte naționale, inclusiv reabilitarea și electrificarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Compania nu a oferit însă detalii despre sectoarele care sunt cu adevărat întârziate sau despre cele care au șanse să fie finalizate la timp, scrie agendaconstructiilor.ro. 

Premierul Ilie Bolojan a confirmat public întârzierile, menționând că proiectul are un decalaj de aproximativ un an, cauzat de problemele apărute „la jumătatea lucrărilor dintre Huedin și Aleșd”, unde proiectarea s-a blocat mai mult de 12 luni.

Finanțarea PNRR: etapizată, dar cu riscuri

Conform stadiului lucrărilor, CFR SA a acceptat pierderea parțială a fondurilor din PNRR. Împărțirea finanțării pe două etape – PNRR (etapa I) și Programul Transport (etapa a II-a) – urmărește să asigure cât mai mult din fonduri în termenele asumate. Totuși, loturile cu progres redus riscă să nu atingă obiectivele necesare până la termen, ceea ce ar putea pune presiune suplimentară pe bugetul de stat sau pe alte programe europene. În aceste condiții, „redeschiderea etapizată” anunțată de CFR ar putea fi soluția de compromis: circulația va fi reluată pe segmentele finalizate, iar restul va fi terminat după 2026, folosind alte surse de finanțare.