Premieră: România va avea primul drum expres cu benzi de urgență de tip autostradă

România va avea primul drum expres proiectat cu benzi de urgență propriu-zise, similare celor întâlnite pe autostrăzi.

Este vorba despre Drumul Expres Focșani – Brăila, unde UMB va aplica în premieră noul standard introdus de Ministerul Transporturilor.

Contractul pentru construirea celor 73,5 kilometri dintre Focșani și Brăila, în valoare de 4,29 miliarde de lei, se află în prezent în etapa de proiectare. Noul profil al drumului prevede o platformă de 23 de metri, cu câte o bandă de urgență de 2,5 metri pe fiecare sens, potrivit cineconstruieste.ro. 

Modificarea poate fi inclusă încă din această etapă în proiectul pregătit de asocierea SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company. Astfel, Focșani – Brăila va fi primul drum expres nou construit după normativul modificat în această vară.

Schimbarea regulilor vine în contextul problemelor de siguranță constatate pe unele drumuri expres construite după standardul anterior, în special pe DEx12 Craiova – Pitești. Pe aceste tronsoane, acostamentul consolidat nu oferă în toate situațiile suficient spațiu pentru ca un vehicul oprit din cauza unei defecțiuni să fie scos complet din zona benzilor de circulație.

Ministerul Transporturilor a modificat normativul prin Ordinul nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat la sfârșitul aceleiași luni.

Potrivit noului profil, fiecare sens va avea în continuare două benzi de circulație, cu o lățime de 3,5 metri fiecare, însă va fi prevăzută și o bandă de urgență de 2,5 metri. Între sensurile de mers va exista o zonă mediană de 3 metri, alături de benzile de ghidare.

Schimbarea presupune modificări care nu se limitează la partea carosabilă. Podurile, pasajele și viaductele trebuie, la rândul lor, proiectate pentru noua lățime a drumului.

În cazul Drumului Expres Focșani – Brăila, adaptarea proiectului este cu atât mai importantă cu cât investiția include 57 de poduri, pasaje și viaducte. Integrarea noului profil încă din etapa de proiectare poate evita intervenții și modificări ulterioare asupra structurilor.

Contractul prevede șase luni pentru proiectare și alte 36 de luni pentru execuția lucrărilor. În paralel, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a făcut un pas important pentru pregătirea șantierului. La 1 septembrie, compania a emis decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din județele Vrancea și Brăila, cu o suprafață totală de aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați. Valoarea despăgubirilor este de aproape 36 de milioane de lei.

Drumul Expres Focșani – Brăila va avea șase noduri rutiere și va asigura o legătură rapidă între Autostrada A7, la Focșani, și zona Brăila. Traseul va continua prin conexiunile cu Podul peste Dunăre și Drumul Expres Brăila – Galați, urmând să asigure mai departe legătura spre Dobrogea.

Supervizarea contractului atribuit asocierii conduse de UMB a fost încredințată separat companiei TPF Inginerie.

Pentru drumurile expres deja construite, noul normativ nu prevede lărgirea integrală a platformei la 23 de metri. În aceste cazuri, soluția este amenajarea unor alveole de urgență cu lățimea de 2,5 metri, amplasate la distanțe de aproximativ 1,5 până la 3 kilometri.