Pompierii clujeni intervin în aceste momente pentru stingerea unui incendiu care a cuprins cabina unui autotren, la ieșire din Huedin spre Oradea.

Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a făcut public pe site-ul său stadiul lucrărilor de modernizare și reabilitare a infrastructurii feroviare din România.

Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra întârzierilor majore de pe tronsonul Poieni–Vadu Crișului al magistralei feroviare Cluj-Napoca–Oradea.

Magistrala 300 între Cluj-Napoca și Oradea este în plin șantier, iar cel mai optimist scenariu arată că lucrările ar trebui finalizate până în 2026.

Parlamentarul clujean Radu Moisin a mers joi la sediul Sucursalei Regionale de Căi Ferate Cluj (CFR Infrastructură), unde a discutat cu conducerea acesteia despre proiectele Clujului.

Poieni-Aghireșu, de pe linia Cluj-Oradea, este cel mai avansat tronson feroviar aflat în modernizare din cele finanțate prin PNRR şi ar putea fi gata în 2026, transmite Asociația Pro Infrastructură, care semnalează și o problemă: una dintre gările de pe traseu ar putea fi demolată.

Drumul expres dintre Oradea și Autostrada Transilvania este aproape gata și va fi inaugurat în această lună.

Traficul a fost oprit zeci de minute pe DN 1 Cluj-Napoca – Oradea, în zona localității Bologa, pentru repunerea pe roți și tractarea camionului răsturnat în afara carosabilului în urma accidentului de vineri.

Începând de luni, 8 ianuarie 2024, pe tronsonul Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, calea ferată urmează să fie electrificată și modernizată, în baza unui proiect care se realizează din fonduri europene. Astfel, călătorii vor fi transportați cu autobuze pe această rută.