Progresul lucrărilor pe mult-așteptatele autostrăzi din Transilvania diferă de la un lot la altul. În timp ce unele segmente au deja așternut asfalt, pe altele treaba merge mai greu.

Autostrăzile din România trebuie să se concretizeze cu ajutorul banilor UE și nu prin parteneriat de tip public-privat, susțin reprezentanții Comisiei Europene.

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, anunţă restructurări la CNAIR, pentru că nu se respectă termenele proiectelor asumate la construcția autostrăzilor.

Dacă Sibiu – Nădlac va fi în curând cea mai lungă autostradă neîntreruptă din România, Autostrada Transilvania, parte din A3, este încă departe de finalizare.

Directorul General al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR) și-a anunțat demisia.

La finalul anului trecut, o treime din drumurile din România erau pietruite şi de pământ, iar în ceea ce priveşte starea tehnică a drumurilor publice, aproape jumătate sunt expirate.

Contestaţiile depuse pe proiectele de infrastructură, din 2017 până în prezent, au dus, în total, la întârzieri de 311 luni, a afirmat, ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, miercuri seara, într-o emisiune tv.

Europarlamentarul de Cluj, Daniel Buda, acuză actualul Guvern că "dă cu piciorul miliardelor de euro de la Uniunea Europeană", bani pentru construcția de autostrăzi şi alege "să îngroape generații întregi de români în datorii".

Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, joi, că organizaţiile neguvernamentale de mediu boicotează construcţia de autostrăzi prin faptul că depun contestaţii la acordurile de mediu şi duc campanii agresive şi mincinoase pe Facebook.