HARTA României la aproape 1.500 km de autostrăzi și drumuri expres. Noi tronsoane de pe A3, deschise în 2026

România a ajuns la peste 1.477 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, după deschiderea, la 31 august 2026, a încă 47,1 kilometri din Autostrada Moldovei (A7), între Adjud și Bacău.

Odată cu această inaugurare, șoferii pot circula de la București la Bacău, pe aproximativ 310 kilometri, exclusiv pe autostradă, prin A3 și A7, în mai puțin de trei ore, în condiții normale de trafic.

Până la sfârșitul lunii august, România mai bifase o singură inaugurare de autostradă în 2026: cei 12,24 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, pe Autostrada Transilvania (A3).

Totuși, calendarul pentru ultimele luni ale anului este mult mai încărcat. CNAIR estimează că în 2026 ar putea fi dați în trafic cel puțin 200 de kilometri noi de autostrăzi și drumuri expres, ceea ce ar duce rețeaua națională de mare viteză spre un nou record, notează Economedia.ro. 

A7, următoarea mare țintă

După deschiderea celor două loturi dintre Adjud și Bacău – 24,38 kilometri între Adjud și Răcăciuni și alți 21,52 kilometri între Răcăciuni și Bacău –, Autostrada Moldovei are acum 241,62 kilometri aflați în circulație pe sectorul Ploiești – Pașcani, dintr-un total de aproximativ 319 kilometri.

Următoarea etapă importantă este continuarea A7 de la Bacău spre Pașcani. Cele trei loturi – Săucești – Trifești, Trifești – Gherăiești și Mircești – Pașcani – însumează aproximativ 77 de kilometri și sunt programate, potrivit calendarului centralizat de 130km.ro, pentru deschidere în 2026.

Dacă lucrările avansează conform estimărilor, A7 va ajunge astfel aproape de Pașcani, apropiind momentul în care Moldova va avea o legătură rapidă și continuă cu sudul țării.

Planurile pentru acest coridor merg însă mai departe. Autostrada urmează să fie continuată spre Suceava, iar de acolo legătura de mare viteză va merge, prin drumul expres Suceava – Siret, până la frontiera cu Ucraina.

Peste 185 km ar mai putea fi deschiși în 2026

Pentru ultimele luni ale anului sunt luate în calcul aproximativ 185 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres care ar putea fi dați în circulație.

Pe lista proiectelor se află tronsoane importante din A0 București, A7 și A3, dar și sectoare de pe A1 Sibiu – Pitești și A8.

În cazul Autostrăzii Transilvania, printre proiectele programate se află loturile Nădășelu – Mihăiești și Mihăiești – Zimbor, precum și sectorul Suplacu de Barcău – Chiribiș. Împreună, acestea ar aduce noi zeci de kilometri de autostradă în zona Clujului și în vestul țării.

Potrivit centralizării 130km.ro, în scenariul actual sunt programați pentru 2026 aproximativ 173 de kilometri de autostradă și 12 kilometri de drum expres.

Într-un scenariu optimist, România ar putea încheia anul cu 230-240 de kilometri noi de drum de mare viteză, ceea ce ar împinge rețeaua totală spre 1.700 de kilometri.

Asociația Pro Infrastructură are însă o estimare mai prudentă, de aproximativ 190 de kilometri inaugurați în 2026. În acest scenariu, România ar ajunge la circa 1.603 kilometri de autostrăzi și drumuri expres.

Proiectele care ies din PNRR, dar nu se opresc

O parte dintre proiectele care trebuiau finalizate prin PNRR nu dispar odată cu expirarea termenului de finanțare, ci vor continua cu alte surse de bani.

Din cei 132,4 kilometri de autostradă incluși în ultimele proiecte rutiere finanțate prin PNRR, 45,9 kilometri au fost programați pentru finalizare până la termenul-limită de 31 august 2026.

Restul de aproximativ 86,5 kilometri, reprezentând în principal A7 Bacău – Pașcani și A1 Margina – Holdea, vor continua să fie construiți, însă finanțarea nu va mai veni din PNRR. Proiectele vor fi susținute prin bugetul de stat și fonduri europene clasice.

Ce autostrăzi sunt așteptate în 2027

Dacă 2026 este anul în care A7 ar trebui să avanseze decisiv spre Pașcani, 2027 vine cu proiecte importante pe A8, A3 și A1.

Calendarul indică aproximativ 131 de kilometri de noi tronsoane de autostradă care ar putea fi inaugurați anul viitor.

Printre acestea se numără:

• A8 Leghin – Târgu Neamț – 29,91 km;
• A8 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului – 24,40 km;
• A8 Miercurea Nirajului – Sărățeni – 23,40 km;
• A3 Chiribiș – Biharia – 28,55 km;
• A1 Margina – Holdea – 13,52 km;
• DEx14 Oar – Satu Mare – 10,83 km.

Pentru A1, sectorul Margina – Holdea este unul dintre cele mai importante puncte lipsă de pe traseul care leagă vestul țării de restul rețelei de autostrăzi. Potrivit estimărilor prezentate de Asociația Pro Infrastructură, tronsonul ar putea fi deschis în iunie 2027.

A8 va avea, la rândul său, un rol important în extinderea rețelei din Moldova și în conectarea acesteia cu Transilvania.

De la PNRR la fondurile europene clasice

Extinderea rețelei de autostrăzi vine după un amplu ciclu de investiții susținut de fonduri europene, în special prin PNRR.

Potrivit Ministerului Transporturilor, România a obținut aproximativ 5 miliarde de euro prin PNRR pentru proiecte de transport. Bilanțul prezentat de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, include peste 250 de kilometri de autostradă finalizați, aproximativ 200 de kilometri de magistrale feroviare aflate într-un stadiu avansat de modernizare și 500 de kilometri de cale ferată reînnoită.

În cazul proiectelor rutiere care nu au putut fi finalizate în termenul PNRR, miza se mută acum pe fondurile europene clasice și pe bugetul de stat.

Un exemplu este A7 Focșani – Bacău, pentru care Guvernul a anunțat o finanțare de aproximativ 1,5 miliarde de euro pentru continuarea lucrărilor.