Asociația Pro Infrastructură cere Primăriei Cluj-Napoca să includă, în a patra licitație pentru centura metropolitană, și a secțiunii dintre nodurile 3 și 5.

Chiar dacă proiectul Centurii Metropolitane nu a fost pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local Cluj-Napoca de luni, 16 februarie, subiectul a fost dezbătut ore întregi. Primarul Emil Boc a intrat într-un schimb de replici cu Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, pe marginea verificărilor făcute în procedura de licitație pentru centură și a pașilor juridici următori.

Asociația Pro Infrastructura a intrat un posesia unor documente trimise de Integral, care ar demonstra că refuzul de a se asocia a fost transmis negru pe alb către Dimex în 02.10.2024.

Centura Metropolitană Cluj se află în mijlocul unui scandal fără precedent. Compania bosniacă Integral Inženjering susține că nu a știut niciodată că este parte a contractului.

După aproape 195 km deschiși în 2024 și 146 km în 2025, România ar putea intra într-un nou record absolut în 2026.

Asociația Pro Infrastructură (API) avertizează că modernizarea tronsonului feroviar Brașov–Sighișoara este departe de declarațiile oficiale optimiste ale CFR SA.

Un alt oraș din Transilvania va avea șosea de centură. Drumul de circa 5,5 km cu o bandă pe sens se află în lucru încă din septembrie 2020. 

România se află încă departe de standardele de infrastructură ale statelor occidentale, în ciuda progreselor din ultimii ani.

Asociația Pro Infrastructură atrage atenția asupra întârzierilor majore de pe tronsonul Poieni–Vadu Crișului al magistralei feroviare Cluj-Napoca–Oradea.