O companie de consultanță care a asigurat și până acum supervizarea lucrărilor pe toată Autostrada Transilvania, încă de pe vremea când era construită de americanii de la Bechtel a semnat cu CNAIR supervizarea lucrărilor pe lotul Zimbor - Poarta Sălajului (12 km). 

Europa Liberă a realizat o analiză în care prezintă situația la zi a autostrăzilor României prinse în PNRR. Singurii 10 km construiți într-un an, din cei 429 aprobați, sunt de pe A3 - Autostrada Transilvania. 

Proiectul centurii metropolitane din Cluj-Napoca a ajuns deja în comisia tehnică a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). După aprobarea indicatorilor tehnico-economici va ajunge pe masa Guvernului.  

După validarea documentației, CNAIR va putea lansa licitația propriu-zisă a contractului pentru proiectarea și execuția lucrărilor.

Asociaţia Pro Infrastructură arată că în România s-a înregistrat un  ”record mondial negativ pe Autostrada Transilvania Chiribiş-Suplacu de Barcău”.

Lipsa unui drum de legătură cu DN 1 și întârzierile lotului cu Tunelul Meseș pot transforma tronsonul Zimbor-Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania, unde lucrează UMB, într-o "autostradă muzeu", atrage atenţia fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor din mandatul Drulă, Horațiu Cosma. 

Sectorul de autostradă Chețani-Câmpia Turzii, care a fost abandonat și apoi s-a reziliat contractul, are un nou câștigător, care a fost anunțat luni 8 august de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Tronsonul de 15,7 km ar trebui finalizat în circa 2 ani.

 Compania Națională de Administrare a Infrastructurii (CNAIR) a semnat luni contractul pentru construcția secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu-Pitești, în valoare de 5,3 miliarde de lei fără TVA.

Consilierii locali au aprobat, în unanimitate, Studiul de Fezabilitate pentru Centura Metropolitană a Clujului. Săpătămâna viitoare, proiectul va ajunge pe masa Guvernului.