Constructorul român Erbașu a început lucrările pe șantierulsecțiunii Suplacu de Barcău – Chiribiș la începutul acestui an.

Compania Națională de Investiții Rutiere anunță că a preluat contractul pentru construirea lotului Chiribiș – Biharia pe traseul Autostrăzii Transilvania. 

A început așternerea asfaltului pe secțiunea Nădășelu - Zimbor din Autostrada Transilvania, a transmis, luni Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.

Antreprenorul Construcții Erbașu a reluat, după minivacanța de Paște, lucrările pe șantierul subsecțiunii Suplacu de Barcău-Chiribiș a Autostrăzii Transilvania.

Reprezentanții Asociaţiei Pro Infrastruvtură afirmă că încă este posibil să circulăm spre final de 2025 pe aproximativ 27 kilometri ai A3, dacă antreprenorul UMB aduce suficiente echipe între Topa Mică şi Zimbor.

Pe cele două șantiere de autostradă care leagă Clujul de Sălaj, loturile A3 Nădășelu - Zimbor, respectiv Zimbor - Poarta Sălajului, constructorul UMB și-a concentrat oamenii și utilajele în zece zone de lucru. 

Directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, a anunțat vineri că stadiul lucrărilor la Drumul Expres de la Cluj, care va asigura legătura dintre A3 și DN1, a ajuns la 85%.

Semnarea contractului pentru lotul din Autostrada Transilvania care include tunelul Meseș, cel mai scump contract de infrastructură rutieră semnat până acum în România, reprezintă un mare pas înainte pentru terminarea obiectivului început în urmă cu mai bine de 20 de ani.

Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului de autostradă Poarta Sălajului-Nuşfalău (Secțiunea Poarta Sălajului-Zalău și secțiunea Zalău-Nuşfalău), care include tunelul Meseș, a fost semnat la Zalău.