Radiografia la zi a Autostrăzii Transilvania între Cluj Napoca și Oradea nu aduce deblocări semnificative față de ultima noastră intervenție pe subiect din luna septembrie.
După nenumărate termene și promisiuni nerespectate în ultimii ani, zilele trecute Compania de Drumuri a lansat licitația pentru Poarta Sălajului-tunel Meseș-Zalău-Nușfalău.
Unul dintre subcontractori urmează să se retragă de pe tronsonul dintre localitățile Câmpia Turzii și Chețani al Autostrăzii Transilvania.
Pe Autostrada A3 CâmpiaTurzii-Chețani este în teren doar subcontractorul Marcotim, cei de la Straco lăsându-se în continuare așteptați.
Lucrările stagnează, utilajele stau în „amorțire” iar muncitorii sunt ca inexistenți pe un lot al Autostrăzii Transilvania. Constructorul Autostrăzii Transilvania pe lotul cuprins între Câmpia Turzii și Chețani pare să fi intrat în hibernare.
Lucrările pe şantierele celor două tronsoane în lucru de pe Autostrada Transilvania se mişcă greoi.
Autostrăzile care vor lega Clujul de alte județe se află în stadii diferite: puține porțiuni circulabile, unele în șantier, multe doar în plan.
CNAIR a semnat cu UMB un contract de aproape 1,4 miliarde lei fără TVA pentru proiectarea (12 luni) și construirea (24 luni) unui tronson de 30 de km între Nădășelu și Zimbor pe Autostrada A3 Transilvania.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat marți, 22 septembrie 2020, contractul pentru proiectarea și execuția a circa 30 de kilometri din Autostrada Transilvania, între Nădășelu și Zimbor, câștiga
Recomandări: