Cum proiectul metroului din Cluj-Napoca nu va mai putea fi finanțat integral prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene a explicat soluția identificată.

Primul tronson al centurii metropolitane Cluj-Napoca-Florești este în lucru, dar constructorii au întârzieri. Edilul Emil Boc spunea, recent, că a primit un grafic al lucrărilor cu 9 luni întârziere, iar termenul de finalizare estimat la începutul anului 2026 este în pericol.

Primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, este invitatul jurnalistului Mihai Moga în emisiunea ZIUA LIVE, miercuri, de la ora 11:30, în direct pe zcj.ro.

Proiectul metroului din Cluj a fost eliminat de la finanțarea prin PNRR, însă ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, consideră că trebuie găsite surse alternative pentru toate investițiile rămase fără sprijin european. 

Începând cu 11 august 2025 se lucrează la construcția puțului de lansare pentru cele două mașini de forat tuneluri (TBM – Tunnel Boring Machine).

Încep lucrările subterane la metroul din Cluj. În primă fază, se va construi puțul de lansare a mașinilor care vor fora subteran cele două tuneluri pentru metrou.

Compania turcă Gülermak, desemnată constructor general al metroului clujean, a demarat operațiunile de excavație pentru realizarea puțului de lansare al tunelului, situat în Florești.

Începând cu 11 august 2025 se lucrează la construcția puțului de lansare pentru cele două mașini de forat tuneluri (TBM –Tunnel Boring Machine), structura subterană esențială de unde vor porni galeriile metroului din Cluj.

Încep lucrările de construcție a puțului de lansare a utilajelor care vor fora cele două tuneluri ale viitorului metrou din Cluj-Napoca. Asamblarea TMB-urilor (cârtitelor) va dura circa o lună de zile în subteran. Spre finalul lunii septembrie 2025, constructorii vor ști când vor putea începe forările tunelurilor.