Constructorul român UMB se apropie de 50% pe șantierul lotului Nădășelu – Zimbor de pe Autostrada Transilvania, cel mai avansat proiect în execuție cu finanțare din PNRR.

Constructorul UMB a câștigat și după reevaluare loturile 2 și 3 ale Autostrăzii Buzău-Focșani, dar contractele de execuție pot fi semnate doar dacă nu se depun noi contestații. 

România are o treime din numărul de km necesari de autostradă pentru o rețea rutieră de mare viteză și (aproximativ) siguranță, iar constructorul unor loturi de pe Autostrada A3 Transilvania are cele mai multe proiecte contractate.

Compania Egis a semnat un contract de 5,8 milioane de euro cu CNAIR, pentru a asigura servicii suplimentare de supervizare a proiectării şi execuţiei unor subsecţiuni din Autostrada Transilvania.

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunță că în 2023 ar putea fi finalizați peste 100 de kilometri de autostradă și drum expres.

Se lucrează intens pe cele trei secțiuni de peste 42 de km ale Autostrăzii Transilvania, de la Nădășelu până la Poarta Sălajului, unde constructorul român are pe șantiere peste 1.000 de muncitori și sute de utilaje.

Regia Națională a Pădurilor a venit cu precizări după ce a fost acuzată că ar fi provocat un blocaj pe șantierul unui sector al Autostărzii Transilvania, între Cluj și Sălaj.

UMB nu ar reuși să progreseze la fel ca pe alte șantiere, întrucât Romsilva nu a eliberat terenul pe lotul Poarta Sălajului-Zimbor, iar CNAIR nu a rezolvat problema conexiunii cu 'lotul Meseș', spune un fost secretar de stat de la Transporturi.

O companie de consultanță care a asigurat și până acum supervizarea lucrărilor pe toată Autostrada Transilvania, încă de pe vremea când era construită de americanii de la Bechtel a semnat cu CNAIR supervizarea lucrărilor pe lotul Zimbor - Poarta Sălajului (12 km).